Monitorday.com – Citilink kembali mengudara dari Bandara Husein Sastranegara, Kota Bandung, mulai Senin (17/8/2026). Penerbangan perdana tersebut bertepatan dengan peringatan HUT ke-81 Kemerdekaan Republik Indonesia.

Kembalinya Citilink menjadi langkah strategis untuk memperkuat konektivitas udara dari Bandung sekaligus menggarap kembali potensi pasar penerbangan Jawa Barat. Sebelumnya, Bandara Husein Sastranegara sempat tidak melayani penerbangan jet komersial.

Direktur Utama Citilink Darsito Hendroseputro mengatakan, pengoperasian kembali rute dari Bandung merupakan bagian dari upaya memperkuat kinerja Garuda Indonesia Group melalui jaringan penerbangan yang sesuai dengan kebutuhan masyarakat.

“Kami sudah siap dan saat ini telah memulai operasi. Kembalinya layanan penerbangan dari Bandung diharapkan tidak hanya memberikan kemudahan mobilitas, tetapi juga turut mendorong pertumbuhan sektor pariwisata, bisnis, serta perekonomian di Jawa Barat dan berbagai daerah tujuan,” kata Darsito saat peresmian penerbangan perdana.

Pada tahap awal, Citilink mengoperasikan lima rute dari Bandara Husein Sastranegara menggunakan pesawat Airbus A320. Tiga rute mulai dibuka pada 17 Agustus, yakni Bandung-Medan (Kualanamu), Bandung-Denpasar, dan Bandung-Surabaya.

Sehari kemudian, Selasa (18/8/2026), dua rute tambahan mulai dilayani, yakni Bandung-Palembang dan Bandung-Balikpapan.

Seluruh rute tersebut dilayani setiap hari. Dengan layanan langsung ini, penumpang dari Bandung dan sekitarnya dapat menuju sejumlah kota besar tanpa harus transit melalui Jakarta.

Kehadiran penerbangan langsung juga dirasakan penumpang. Laras (23), penumpang rute Surabaya-Bandung, mengatakan layanan tersebut memangkas waktu sekaligus biaya perjalanan.

Sebelumnya, ia harus melakukan perjalanan dari Sidoarjo menuju Jakarta dengan pesawat, kemudian melanjutkan perjalanan darat menggunakan travel menuju Bandung. Total waktu perjalanan mencapai sekitar 4,5 jam.

Kini, perjalanan Surabaya-Bandung dapat ditempuh sekitar satu jam.

“Begitu pun biayanya, dulu tiket pesawat Rp3 jutaan belum termasuk travel Rp350.000. Sekarang tiket pesawat Surabaya-Bandung PP Rp2 juta. Jadi lebih hemat,” ujar Laras.

Untuk rute Bandung-Denpasar, waktu penerbangan sekitar 1 jam 45 menit dengan tarif tiket mulai Rp1,8 juta.

Antusiasme penumpang terlihat sejak hari pertama pengoperasian. Ratusan penumpang memenuhi penerbangan perdana Citilink dari dan menuju Bandung.

Data operasional mencatat penerbangan Kualanamu-Bandung membawa 156 penumpang. Sementara penerbangan Bandung-Kualanamu mengangkut 161 penumpang.

Tingginya jumlah penumpang pada penerbangan perdana menjadi sinyal awal adanya permintaan terhadap konektivitas langsung dari Bandung.

Kembalinya Citilink ke Husein Sastranegara telah dipersiapkan sejak Juli 2026. Pada 22 Juli, Darsito menyebut perusahaan tinggal menunggu finalisasi perizinan dari otoritas terkait.

“Kita sudah siap, kita sedang menunggu perizinan terakhir dari pihak authority. Dan jika sudah diberikan, Insyaallah nanti Garuda Group akan menjadi maskapai pertama yang akan terbang dari Husein,” kata Darsito di Terminal 1C Bandara Soekarno-Hatta, Rabu (22/7/2026).

Saat itu, Citilink telah merencanakan lima rute yang kini mulai direalisasikan, yakni Denpasar, Surabaya, Kualanamu, Palembang, dan Balikpapan.

Pengoperasian kembali dari Bandung juga ditopang penguatan armada Citilink. Hingga akhir Juni 2026, maskapai tersebut mengoperasikan 43 armada, naik dari 25 armada pada periode yang sama tahun sebelumnya.

Jadi Penggerak Ekonomi Jawa Barat

Citilink menargetkan pembukaan kembali akses penerbangan dari Bandung tidak sekadar meningkatkan mobilitas penumpang, tetapi juga mendorong pariwisata, bisnis, dan aktivitas ekonomi Jawa Barat.

Dengan lima rute langsung tersebut, warga Bandung dan sejumlah wilayah Jawa Barat kini memiliki lebih banyak pilihan penerbangan menuju berbagai daerah di Indonesia.

Minat terhadap Bandara Husein Sastranegara juga mulai datang dari sejumlah maskapai lain. Selain Citilink, Garuda Indonesia, Super Air Jet, Wings Air, TransNusa, dan maskapai asal Singapura Scoot telah mengajukan permohonan rute penerbangan dari bandara tersebut.

Monitorday.com – Jonatan Christie menjadi wakil pertama Indonesia yang turun pada hari kedua Kejuaraan Dunia BWF 2026 di Indira Gandhi Indoor Stadium, New Delhi, India, Selasa (18/8/2026).

Tunggal putra unggulan ketiga itu akan menghadapi pebulu tangkis Jerman, Matthias Kicklitz, pada babak 64 besar. Sesuai jadwal, Jonatan dijadwalkan bermain di Lapangan 1 mulai pukul 10.30 WIB.

Laga ini menjadi kesempatan bagi Jonatan untuk melangkah lebih jauh sekaligus memburu hasil lebih baik di ajang dunia. Sebelumnya, ia menjadi runner-up Polytron Indonesia Open 2026 setelah dikalahkan wakil Kanada, Victor Lai, pada final di Istora Senayan, Jakarta, 7 Juni 2026.

Setelah Jonatan, Indonesia kembali menurunkan wakilnya dari sektor ganda campuran. Rehan Naufal Kusharjanto/Gloria Emanuelle Widjaja akan menghadapi pasangan Malaysia, Wong Tien Ci/Lim Chiew Sien.

Rehan/Gloria dijadwalkan bertanding di Lapangan 2 pada pukul 11.20 WIB. Kemenangan akan membawa mereka ke babak 32 besar.

Dua wakil Indonesia lainnya tampil pada sesi sore. Bimo Prasetyo/Arlya Nabila Thesya Munggaran akan menghadapi pasangan Prancis, Julien Maio/Lea Palermo, di Lapangan 4 mulai pukul 15.40 WIB.

Sementara itu, Marwan Faza/Aisyah Salsabila Putri Pranata menjadi wakil terakhir Merah Putih yang bertanding. Mereka dijadwalkan melawan pasangan Serbia, Mihajlo Tomic/Andjela Vitman, di Lapangan 2 pukul 17.10 WIB.

Dengan demikian, Indonesia menurunkan empat wakil pada hari kedua Kejuaraan Dunia BWF 2026, terdiri atas satu tunggal putra dan tiga pasangan ganda campuran.

Jadwal Wakil Indonesia

• 10.30 WIB — Jonatan Christie vs Matthias Kicklitz (Jerman), Lapangan 1
• 11.20 WIB — Rehan Naufal Kusharjanto/Gloria Emanuelle Widjaja vs Wong Tien Ci/Lim Chiew Sien (Malaysia), Lapangan 2
• 15.40 WIB — Bimo Prasetyo/Arlya Nabila Thesya Munggaran vs Julien Maio/Lea Palermo (Prancis), Lapangan 4
• 17.10 WIB — Marwan Faza/Aisyah Salsabila Putri Pranata vs Mihajlo Tomic/Andjela Vitman (Serbia), Lapangan 2

Jonatan menjadi sorotan utama pada sesi pagi. Sebagai unggulan ketiga, ia diharapkan membuka hari Indonesia dengan kemenangan sekaligus menjaga peluang Merah Putih melaju jauh di Kejuaraan Dunia 2026.

Monitorday.com – Cristiano Ronaldo mulai membuka pintu untuk mengakhiri karier profesionalnya pada 2026. Megabintang Portugal itu mengisyaratkan bahwa tahun ini bisa menjadi musim terakhirnya setelah lebih dari dua dekade menghiasi sepak bola dunia.

“Itu mungkin benar-benar menjadi tahun terakhir saya di sepak bola profesional,” kata Ronaldo kepada Vogue, seperti dikutip Fabrizio Romano, Minggu (16/8/2026).

Pernyataan tersebut memperkuat sinyal bahwa pemain berusia 41 tahun itu mulai mempersiapkan kehidupan setelah sepak bola. Ronaldo bahkan mengaku telah merancang masa depannya dan ingin meninggalkan warisan besar.

“Saya sudah merencanakan masa depan. Saya ingin meninggalkan warisan yang luar biasa,” ujarnya.

Ronaldo sebelumnya juga telah memastikan Piala Dunia 2026 menjadi penampilan terakhirnya di turnamen sepak bola terbesar dunia. Namun, perjalanan Portugal terhenti setelah kalah 0-1 dari Spanyol pada babak 16 besar. Spanyol kemudian melaju hingga keluar sebagai juara dunia.

Meski gagal membawa Portugal lebih jauh, Ronaldo tetap meninggalkan catatan penting. Ia mencetak tiga gol sepanjang turnamen, termasuk dua gol saat menghadapi Uzbekistan di fase grup dan satu penalti ketika melawan Kroasia pada babak 32 besar.

Gol ke gawang Kroasia menjadi tonggak tersendiri karena merupakan gol pertama Ronaldo pada fase gugur Piala Dunia sepanjang kariernya.

Di level tim nasional, Ronaldo masih memegang sejumlah rekor sulit dikejar. Ia telah mencatat 232 penampilan dan 146 gol untuk Portugal, menjadikannya pemain dengan jumlah penampilan dan gol terbanyak dalam sejarah timnas tersebut.

Koleksinya di level klub juga luar biasa. Ronaldo telah memainkan lebih dari 1.300 pertandingan dan mencetak 976 gol bersama Sporting CP, Manchester United, Real Madrid, Juventus, dan Al-Nassr.

Kini, hanya 24 gol yang memisahkannya dari target monumental 1.000 gol sepanjang karier profesional.

Ronaldo juga telah mengoleksi 33 trofi klub, ditambah sederet prestasi bersama Portugal. Ia membantu negaranya menjuarai Euro 2016 serta UEFA Nations League pada 2019 dan 2025.

Jika benar pensiun pada 2026, Ronaldo akan meninggalkan lapangan dengan warisan yang sulit ditandingi: rekor gol, gelar, penghargaan individu, dan pengaruh besar terhadap sepak bola modern.

Setelah lebih dari 20 tahun berkarier sejak debut bersama tim senior Sporting CP pada 2002, sepak bola kini bersiap menghadapi kemungkinan kehilangan salah satu ikon terbesarnya.

Monitorday.com – Mobil listrik memang menawarkan perawatan yang lebih sederhana dibandingkan kendaraan bermesin pembakaran internal. Tidak adanya mesin konvensional membuat pemilik tak perlu repot mengganti oli mesin, busi, filter oli, maupun merawat sistem pembuangan.

Namun, anggapan bahwa mobil listrik tidak perlu diservis adalah keliru. Kendaraan listrik tetap membutuhkan pemeriksaan berkala, terutama pada baterai, sistem kelistrikan, rem, pendinginan, ban, hingga perangkat lunak.

Tak Ada Oli Mesin, Bukan Berarti Bebas Cairan

Pada mobil listrik murni atau battery electric vehicle (BEV), motor listrik mendapatkan energi dari baterai sehingga tidak membutuhkan oli mesin seperti kendaraan konvensional.

Hyundai Indonesia menyebut kendaraan listriknya tidak memerlukan penggantian oli mesin, filter udara mesin, maupun busi. Minimnya komponen mekanis membuat kebutuhan servis menjadi lebih sederhana.

Meski demikian, sejumlah cairan tetap harus diperiksa. Cairan rem, misalnya, tetap digunakan. Beberapa model juga memiliki sistem pendingin khusus untuk menjaga temperatur baterai dan komponen kelistrikan.

Baterai Jadi Fokus Utama

Baterai merupakan jantung mobil listrik. Kondisinya menentukan jarak tempuh, performa, sekaligus kemampuan kendaraan menyimpan energi.

Karena itu, pemeriksaan baterai dan sistem kelistrikan menjadi bagian penting dalam servis berkala. Teknisi dapat menggunakan perangkat diagnostik untuk memantau kondisi sistem sesuai spesifikasi kendaraan.

Sistem pendingin baterai juga tak boleh luput dari perhatian. Wuling menjelaskan bahwa sistem tersebut berfungsi menjaga temperatur baterai tetap berada pada kondisi optimal. Pada kendaraan dengan pendingin cair, level dan kondisi cairan pendingin perlu diperiksa sesuai jadwal pabrikan.

Pola pengisian daya juga perlu mengikuti panduan produsen. Suhu ekstrem dapat memengaruhi kinerja dan usia baterai.

Rem Tetap Wajib Dicek

Mobil listrik mengandalkan regenerative braking yang mengubah energi saat kendaraan melambat menjadi energi listrik untuk mengisi baterai.

Sistem ini dapat mengurangi penggunaan rem mekanis sehingga kampas rem berpotensi lebih awet. Namun, komponen seperti kampas, cakram, kaliper, dan cairan rem tetap harus diperiksa secara berkala.

Chery Indonesia juga menekankan pentingnya pemeriksaan sistem pengereman meski mobil listrik menggunakan pengereman regeneratif.

Ban dan Suspensi Menanggung Beban Besar

Ban tetap menjadi komponen vital. Bobot baterai berkapasitas besar membuat sejumlah mobil listrik memiliki bobot kendaraan yang relatif tinggi.

Tekanan angin, kedalaman tapak, keausan tidak merata, hingga kondisi suspensi perlu diperiksa rutin. Perawatan tersebut berpengaruh terhadap keselamatan, kenyamanan, sekaligus efisiensi energi.

Pendinginan Tak Boleh Diabaikan

Sistem pendinginan mobil listrik bertugas menjaga temperatur baterai dan komponen kelistrikan agar tetap dalam batas aman.

Pemeriksaan dapat meliputi level cairan pendingin, potensi kebocoran, serta kondisi sistem secara keseluruhan.

Karena desain tiap mobil berbeda, pemilik tidak bisa menyamakan interval servis antarmerek. Patokan utama tetap buku manual dan rekomendasi bengkel resmi masing-masing kendaraan.

Software Juga Perlu Diperbarui

Mobil listrik modern pada dasarnya merupakan perangkat elektronik berjalan dengan sistem komputer yang kompleks. Karena itu, perangkat lunak juga menjadi bagian dari perawatan.

Pembaruan software dapat diperlukan untuk menjaga fungsi dan performa kendaraan. Pada sejumlah model, pembaruan bahkan bisa dilakukan secara over-the-air (OTA), meski mekanismenya bergantung pada merek dan model.

Aki 12 Volt hingga AC Tetap Dirawat

Komponen pendukung seperti wiper, cairan pembersih kaca, filter kabin, AC, lampu, dan aki 12 volt juga tetap membutuhkan pemeriksaan.

Kerusakan pada komponen tersebut memang tidak selalu berkaitan dengan motor listrik, tetapi bisa mengganggu kenyamanan hingga operasional kendaraan.

Lebih Sederhana, Bukan Tanpa Perawatan

Perbedaan utama mobil listrik dan mobil bensin terletak pada komponen yang harus dirawat. Mobil listrik memang terbebas dari sejumlah pekerjaan rutin seperti mengganti oli mesin, busi, dan filter oli.

Namun, baterai, sistem pendinginan, rem, ban, suspensi, kelistrikan, perangkat lunak, serta berbagai komponen pendukung tetap membutuhkan perhatian.

Karena itu, mobil listrik bukan kendaraan bebas servis. Perawatan berkala justru penting untuk mendeteksi masalah sejak dini dan menjaga performa dalam jangka panjang.

Yang perlu diingat, tidak ada satu jadwal servis yang berlaku untuk seluruh mobil listrik. Interval dan jenis pemeriksaan bergantung pada merek serta model. Pemilik sebaiknya mengikuti buku manual dan jadwal servis yang ditetapkan pabrikan.

Monitorday.com – Barcelona dikabarkan mencapai kesepakatan dengan Manchester City untuk mendatangkan gelandang Timnas Spanyol, Rodri, pada bursa transfer musim panas 2026.

Barcelona disebut harus merogoh kocek sekitar 65 juta pound sterling atau Rp1,4 triliun untuk memboyong gelandang berusia 30 tahun tersebut. Menurut laporan sejumlah media, termasuk The Athletic, Rodri akan menandatangani kontrak berdurasi empat tahun di Camp Nou.

Proses transfer diperkirakan rampung dalam beberapa hari mendatang. Jika terealisasi, kepindahan itu menjadi salah satu transfer besar di sepak bola Eropa musim panas ini.

Rodri bukan nama asing bagi sepak bola Spanyol. Sebelum berseragam Manchester City, ia memperkuat Atletico Madrid. City kemudian memboyongnya pada 2019 dengan nilai transfer 62,8 juta pound sterling.

Selama tujuh musim di Manchester, Rodri berkembang menjadi fondasi permainan The Citizens. Ia mencatatkan 298 penampilan dan membantu klub meraih 12 trofi utama, termasuk empat gelar Liga Inggris dan satu Liga Champions pada musim 2022/2023.

Puncak pengakuan individual Rodri datang pada 2024 ketika ia memenangkan Ballon d’Or, mengukuhkan statusnya sebagai salah satu gelandang terbaik dunia.

Perjalanan Rodri bersama City sempat terganggu cedera. Cedera lutut serius membuatnya absen dalam sebagian besar musim 2024/2025. Masalah hamstring kemudian kembali menghambat kiprahnya pada musim berikutnya.

Rodri bangkit ketika membela Spanyol di Piala Dunia 2026. Ia menjadi salah satu pemain penting dalam perjalanan La Furia Roja hingga meraih gelar juara dunia untuk kedua kalinya sekaligus dinobatkan sebagai pemain terbaik turnamen.

Kini, Barcelona membuka pintu bagi Rodri untuk kembali bermain di tanah kelahirannya. Kehadirannya diproyeksikan memperkuat lini tengah Blaugrana, terutama berkat kemampuan membaca permainan, menjaga keseimbangan tim, dan mengatur tempo.

Bagi Manchester City, kepergian Rodri akan meninggalkan lubang besar di lini tengah. Selama bertahun-tahun, pemain kelahiran Madrid itu menjadi salah satu poros utama permainan tim.

Sementara bagi Barcelona, kedatangan Rodri menawarkan pengalaman sekaligus kualitas di posisi vital. Namun, transfer tersebut masih menunggu penyelesaian proses administrasi sebelum benar-benar resmi.

Monitorday.com – RC Lens menciptakan kejutan besar dengan menumbangkan Paris Saint-Germain (PSG) 1-0 untuk merebut Piala Super Prancis 2026 di Stade Bollaert-Delelis, Minggu (16/8/2026) waktu setempat atau Senin WIB.

Gol tunggal Florian Thauvin pada menit ke-32 menjadi pembeda sekaligus mengantar Lens meraih trofi Piala Super Prancis untuk pertama kalinya. Kemenangan ini juga memutus dominasi PSG yang sebelumnya menjadi juara dalam empat edisi beruntun.

PSG tampil agresif sejak awal. Khvicha Kvaratskhelia dan Maghnes Akliouche sempat mengancam gawang Lens, tetapi Robin Risser mampu menjaga gawangnya tetap aman.

Lens justru mencuri gol lebih dulu pada menit ke-32. Tembakan Matthieu Udol yang melebar berubah menjadi peluang emas setelah bola jatuh ke jalur lari Thauvin. Mantan pemain berpengalaman itu bergerak cepat dan menaklukkan Matvey Safonov untuk membawa Lens unggul 1-0.

Petaka datang bagi Lens tujuh menit kemudian. Kyllian Antonio diganjar kartu merah setelah melakukan pelanggaran keras. Lens pun harus bertahan dengan 10 pemain sejak menit ke-39.

PSG langsung memanfaatkan keunggulan jumlah pemain. Désiré Doué nyaris menyamakan kedudukan sebelum turun minum, tetapi tembakannya hanya membentur tiang.

Tekanan PSG berlanjut pada babak kedua. Fabián Ruiz sempat mencetak gol pada menit ke-77, tetapi wasit menganulirnya karena gelandang Spanyol tersebut berada dalam posisi offside.

Ousmane Dembélé kemudian membuang peluang emas saat berada di dekat gawang Lens. Sepakannya justru melambung di atas mistar.

Drama belum berakhir. PSG juga kehilangan pemain pada menit ke-87 setelah Nuno Mendes menerima kartu merah akibat sikutnya mengenai Michał Skóraś. Kedua tim akhirnya sama-sama bermain dengan 10 pemain.

Lens sempat mencetak gol kedua melalui sundulan Matthieu Udol, tetapi gol tersebut dianulir karena pelanggaran lebih dulu terjadi.

PSG terus menggempur hingga menit-menit terakhir. Namun, pertahanan Lens mampu bertahan di bawah tekanan dan mengamankan kemenangan 1-0.

Trofi ini menjadi Piala Super Prancis pertama sepanjang sejarah Lens. Bagi PSG, kekalahan tersebut menghentikan upaya mereka meraih gelar kelima secara beruntun di ajang tersebut.

Keberhasilan Lens juga menjadi awal manis bagi pelatih baru Dino Toppmöller, yang ditunjuk pada Juni setelah Pierre Sage meninggalkan klub. Lens sebelumnya menjuarai Coupe de France dan finis sebagai runner-up Ligue 1 musim lalu.

Monitorday.com – Perjuangan panjang Nawal Sfendla mencapai puncak Everest berujung pada momen penuh syukur. Pendaki asal Maroko itu berhasil menjejakkan kaki di atap dunia sebelum melanjutkan pendakian menuju Lhotse dalam satu rangkaian perjalanan ekstrem.

Nawal menjadi perempuan Maroko pertama yang berhasil mendaki Everest dan Lhotse dalam satu kali pendakian (one push). Everest memiliki ketinggian sekitar 8.849 meter, sedangkan Lhotse menjulang hingga 8.516 meter dan merupakan gunung tertinggi keempat di dunia.

Di tengah kondisi ekstrem di atas 8.000 meter, keberhasilan mencapai Everest menjadi puncak perjuangan bertahun-tahun. Setelah tiba di puncak, Nawal mengabadikan pencapaiannya sebelum meneruskan perjalanan menuju Lhotse.

Momen saat di puncak diwarnai ekspresi syukur dan ibadah. Momen Nawal mengucap syukur hingga menunaikan shalat dua rakaat menjadi gambaran sisi spiritual di balik perjuangan menaklukkan gunung tertinggi dunia.

Bagi Nawal, Everest bukan sekadar target pendakian. Ia telah membangun proyek untuk menaklukkan tujuh puncak tertinggi di dunia sejak 2019. Perjalanannya mencakup Aconcagua di Amerika Selatan, Elbrus di Eropa, Denali di Amerika Utara, hingga Manaslu di Nepal.

Sebelum menaklukkan Everest-Lhotse, Nawal juga mencatat sejarah sebagai perempuan Maroko pertama yang mencapai puncak Manaslu pada ketinggian 8.163 meter.

Pendakian Everest dan Lhotse menjadi salah satu pencapaian terbesar dalam kariernya. Tantangan tersebut berlangsung di kawasan yang dikenal sebagai “zona kematian”, tempat kadar oksigen sangat rendah dan setiap langkah menuntut kekuatan fisik serta mental maksimal.

Nawal menyebut pencapaian itu merupakan buah dari lima tahun perjuangan, pengorbanan, persiapan, dan kegigihan menghadapi berbagai rintangan. Ia menegaskan tidak menyerah meski harus menghadapi banyak pintu yang tertutup.

Dari kaki Himalaya hingga puncak Everest, perjalanan Nawal bukan hanya soal menaklukkan ketinggian. Ia membawa bendera Maroko ke titik tertinggi dunia sekaligus membuktikan bahwa batas fisik bukan satu-satunya ukuran dalam mengejar sebuah mimpi.

Monitorday.com – Masa berlaku Surat Izin Mengemudi (SIM) ternyata berbeda-beda di setiap negara. Indonesia menetapkan masa berlaku lima tahun, sementara sejumlah negara lain memberikan masa berlaku hingga 10 tahun, bahkan seumur hidup dengan syarat tertentu.

Perbedaan ini menunjukkan setiap negara memiliki mekanisme sendiri untuk memastikan pengemudi tetap memenuhi syarat mengemudi, termasuk melalui pemeriksaan kesehatan, batas usia, dan pembaruan data.

Di Indonesia, SIM kendaraan bermotor perseorangan maupun umum berlaku lima tahun sejak tanggal penerbitan. Pemegang SIM wajib mengajukan perpanjangan sebelum masa berlaku berakhir.

Jika SIM telah kedaluwarsa, pemilik pada prinsipnya harus mengajukan penerbitan SIM baru. Ketentuan tersebut tercantum dalam Peraturan Kepolisian Nomor 5 Tahun 2021 tentang Penerbitan dan Penandaan SIM.

Sementara itu, SIM Internasional yang diterbitkan Korlantas Polri memiliki masa berlaku tiga tahun dan dapat diajukan secara daring melalui layanan resmi SIM Internasional.

Malaysia hingga 10 Tahun

Malaysia menerapkan sistem lisensi yang berbeda. Masa berlaku lesen memandu bergantung pada jenis dan status lisensi yang dimiliki pengemudi.

Aturan administratif terkait lisensi juga mengalami perubahan dalam beberapa tahun terakhir. Karena itu, pemegang lesen perlu mengikuti ketentuan terbaru yang ditetapkan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) Malaysia.

Inggris: Perbarui Setiap Dekade

Di Inggris, driving licence berbentuk photocard umumnya harus diperbarui setiap 10 tahun.

Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA) menyediakan layanan pembaruan secara daring. Untuk pemegang lisensi yang memenuhi persyaratan, biaya perpanjangan online tercatat £14.

Namun, tidak semua pengemudi mengikuti aturan yang sama. Pengemudi berusia 70 tahun ke atas memiliki mekanisme pembaruan tersendiri. Lisensi dengan pembatasan medis juga tunduk pada ketentuan khusus.

Singapura Bisa Seumur Hidup

Singapura memiliki sistem yang lebih longgar untuk warga negaranya dan permanent resident. Lisensi mengemudi dapat berlaku seumur hidup dengan ketentuan tertentu terkait usia dan kelayakan medis.

Bagi pengemudi lanjut usia, pemeriksaan medis berkala dapat diwajibkan untuk memastikan mereka tetap layak mengemudi.

Aturan berbeda berlaku bagi warga asing. Mereka yang tinggal di Singapura lebih dari 12 bulan wajib memiliki atau mengonversi lisensi mengemudi Singapura sesuai ketentuan yang berlaku.

AS Bergantung Negara Bagian

Di Amerika Serikat, tidak ada satu masa berlaku SIM yang berlaku secara nasional. Pengelolaan SIM berada di tangan masing-masing negara bagian.

Akibatnya, masa berlaku, biaya, prosedur perpanjangan, hingga persyaratan administratif dapat berbeda. Pengemudi harus mengikuti aturan Department of Motor Vehicles (DMV) atau lembaga terkait di negara bagian tempat mereka tinggal.

SIM Bukan Sekadar Kartu Administrasi

Perbedaan masa berlaku SIM menunjukkan bahwa lisensi mengemudi bukan sekadar dokumen administratif. Setiap negara memiliki cara masing-masing untuk memastikan kemampuan dan kelayakan pengemudi tetap terjaga.

Indonesia menetapkan masa berlaku SIM selama lima tahun, sedangkan SIM Internasional berlaku tiga tahun. Di negara lain, masa berlaku bisa lebih panjang, tetapi tetap disertai persyaratan tertentu, terutama terkait usia dan kondisi kesehatan.

Bagi warga Indonesia yang hendak mengemudi di luar negeri, memiliki SIM Indonesia juga tidak otomatis berarti bebas berkendara. Pengemudi tetap harus memenuhi aturan negara tujuan, termasuk kemungkinan membutuhkan SIM Internasional atau melakukan konversi lisensi.

Memahami aturan tersebut penting agar perjalanan ke luar negeri tidak berujung persoalan administratif atau pelanggaran hukum.

Monitorday.com – Xabi Alonso mengaku terharu merasakan atmosfer Stamford Bridge untuk pertama kalinya sebagai pelatih Chelsea. Momen emosional itu hadir setelah The Blues menutup pramusim dengan kemenangan 3-1 atas Real Sociedad, Sabtu (15/8/2026).

Laga tersebut menjadi pertandingan kandang perdana Alonso di Stamford Bridge sejak ditunjuk menangani Chelsea. Sambutan hangat dari suporter menyambut kedatangannya di markas klub London tersebut.

Dukungan dari tribun membuat Alonso merasakan langsung besarnya antusiasme publik Chelsea terhadap era baru yang tengah dibangunnya.

“Itu emosional karena ini adalah pertama kalinya saya berada di rumah baru. Sambutan luar biasa dari para pendukung kepada tim, staf baru, dan juga saya. Jadi, saya sangat senang,” ujar Alonso kepada media.

Pelatih asal Spanyol berusia 44 tahun itu datang ke Chelsea dengan membawa reputasi sebagai salah satu pelatih muda paling menjanjikan di Eropa. Sebelum berlabuh di London, Alonso sukses membangun namanya bersama Bayer Leverkusen, setelah sebelumnya memiliki pengalaman panjang sebagai pemain dan bagian dari lingkungan Real Madrid.

Kini, tantangan baru menantinya di Stamford Bridge. Alonso ingin membangun ikatan kuat antara pemain, staf, dan suporter sebagai fondasi perjalanan Chelsea musim ini.

“Kami ingin menciptakan hubungan yang baik dan mendapatkan dukungan tersebut. Kami ingin memberikan sepak bola yang bagus kepada mereka sehingga mereka memberikan energi kepada kami, dan kami bisa saling terhubung,” katanya.

Menurut Alonso, atmosfer positif dari tribun dapat menjadi senjata tambahan bagi Chelsea ketika kompetisi resmi dimulai.

“Memiliki atmosfer yang bagus di stadion akan menjadi dorongan yang sangat besar bagi tim,” ujar dia.

Kemenangan atas Real Sociedad pun menjadi suntikan kepercayaan diri sebelum Chelsea memasuki musim kompetitif. Namun, bagi Alonso, ujian sebenarnya baru dimulai.

Sambutan meriah Stamford Bridge kini harus dibayar dengan performa konsisten. Alonso dituntut mengubah energi suporter menjadi kekuatan di lapangan sekaligus membangun Chelsea sebagai tim yang kembali disegani di papan atas Inggris.

Monitorday.com – Wakil Gubernur DKI Jakarta Rano Karno menggagas serial sinematik berbantuan kecerdasan buatan (AI) bertajuk “Rimba Raya”. Serial ini mengangkat isu renggangnya hubungan manusia dengan alam, terutama di tengah generasi muda.

Rano mengatakan gagasan tersebut berangkat dari perubahan cara anak-anak berinteraksi dengan dunia. Pengalaman langsung dengan alam, menurut dia, kian jauh dari kehidupan generasi baru.

“Lihatlah anak-anak, ya mungkin tidak usah melihat terlalu jauh, cucu saya. Dia tahu harimau tapi tidak tahu bentuknya, segala macam,” ujar Rano dalam konferensi pers di Jakarta, Sabtu.

Tokoh yang dikenal luas lewat karakter Doel dalam serial “Si Doel Anak Betawi” itu kemudian mengembangkan gagasan tersebut menjadi dunia cerita, karakter, dan perjalanan dua tokoh utama, Rimba dan Raya.

Rano menilai kekuatan “Rimba Raya” terletak pada cara menghadirkan alam Indonesia melalui hiburan yang dekat dengan generasi masa kini. Alam tidak sekadar menjadi latar, tetapi bagian dari konflik, perjalanan karakter, rasa ingin tahu, hingga pengalaman emosional dalam cerita.

“Sebetulnya ini penyadaran kepada kita semua bahwa betapa pentingnya alam, bukan hanya hutan dengan segala isinya. Dan kedua mungkin, ini kan sebetulnya buat anak-anak, buat cucu supaya mereka mengenal bagaimana bisa mencintai lingkungan,” katanya.

Ia berharap serial tersebut mendorong generasi muda memandang alam sebagai sesuatu yang hidup dan dekat dengan kehidupan manusia, bukan sekadar pemandangan di belakang cerita.

Direktur Utama Karnos Visual Magic Anton Soeharyo mengatakan “Rimba Raya” dirancang agar penonton menikmati ceritanya terlebih dahulu. Dari sana, rasa ingin tahu tentang hutan, kehidupan di dalamnya, serta hubungan manusia dan alam diharapkan tumbuh secara alami.

Menurut Anton, serial tersebut juga ingin memantik kesadaran bahwa manusia memiliki peran dalam membangun kembali hubungan yang sehat dengan alam tanpa merusaknya.

“Rimba Raya kami kembangkan sebagai sebuah karya entertainment yang menjadikan alam bukan sekadar latar, tetapi bagian penting dari perjalanan ceritanya,” ujar Anton.

“Rimba Raya” digarap Karnos Visual Magic bersama Vidio dan Artha Graha Peduli. Serial tersebut dijadwalkan tayang perdana di platform Vidio pada 17 Agustus 2026.