Connect with us

News

Di National Taiwan Ocean University, Prof. Rokhmin Dahuri Dorong Indonesia – Taiwan Perkuat Kerjasama Sektor Kelautan dan Perikanan

Published

on

Monitorday.com – Guru Besar Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan – IPB University, Prof.Dr.Ir. Rokhmin Dahuri, MS mendorong Indonesia-Taiwan untuk memperkuat dan meningkatkan kerjasama win-win dalam pembangunan pesisir dan laut yang berkelanjutan untuk dunia yang lebih baik, sejahtera, damai, dan berkelanjutan.

“Utamanya di sektor kelautan dan perikanan. dalam hal ini perikanan tangkap,” ujar Prof. Rokhmin Dahuri saat memberikan kuliah bertema “Pembangunan Berkelanjutan Ekonomi Biru Dalam Triple Krisis Ekologi, Meningkatnya Ketegangan Geopolitis, Dan Era Disrupsi Teknologi Untuk Dunia Yang Sejahtera, Damai, Dan Berkelanjutan” di National Taiwan Ocean University, Taiwan, Rabu, 5 Juni 2024.

Selanjutnya, Prof Rokhmin Dahuri mengatakan bahwa Indonesia dan Taiwan memiliki hubungan ekonomi yang strategis diantaranya: Pengusaha Taiwan mendirikan Taiwan Business Club di Jakarta, Bandung, Surabaya, Semarang, Cirebon, Batam, Medan dan Bali. Bekerja sama dengan Kerja Sama Ekonomi Asia-Pasifik (APEC) dan Organisasi Perdagangan Dunia (WTO). Menteri Perekonomian Taiwan bersama organisasi nirlaba mendirikan “Taiwan Trade Center, Jakarta”

“Indonesia merupakan mitra dagang terbesar ke-14 Taiwan pada tahun 2021, merupakan sumber impor terbesar ke-10 bagi Taiwan dan pasar ekspor terbesar ke-16. Perusahaan minyak negara Taiwan CNPC dan Perusahaan Negara Indonesia BUMN (Pertamina) telah menandatangani kontrak jangka panjang untuk pasokan gas alam,” terangnya.

Dari 8 negara tujuan utama pekerja migran Indonesia pada 2023 , jelasnya, Taiwan menjadi negara tujuan utama sebanyak 83.216 orang. Kemudian Malaysia: 72.260 orang, Hong Kong: 65.916 orang, Korea Selatan: 12.580 orang, Jepang: 9.673 orang, Singapura: 7.898 orang, Arab Saudi: 6.310 oran, dan Italia: 3.519 orang.

Sementara untuk terkait Kerjasama di sektor kelautan dan perikanan dilakukan perjanjian untuk Promosi dan Perlindungan Investasi yang ditandatangani pada tahun 1990. Lalu, Perjanjian Penghindaran Pajak Berganda dan Pencegahan Penghindaran Fiskal yang ditandatangani pada tahun 1995.

Pada tahun 2004, Taiwan dan Indonesia menandatangani MoU on Marine and Fisheries Cooperation”. Pada tahun 2018, IPB University menandatangani kerjasama dengan National Sun Yat-sen University (NSYSU) di Taiwan. “Penandatanganan MoU ini bertujuan untuk Deep Sea Research,” jelasnya.

Selain itu, pada tahun 2018, Biro Kelautan dan Pelabuhan Kementerian Transportasi dan Komunikasi (MOTC) Taiwan menandatangani MOU bekerja sama dengan Universitas Bina Nusantara. Kerjasama ini bertujuan untuk mendorong pertukaran di bidang akademik, kegiatan pelayaran dan maritim, serta pengembangan sumber daya manusia yang professional.

Indonesia merupakan mitra dagang terbesar ke-13 bagi Taiwan pada tahun 2022, merupakan sumber impor terbesar ke-11 bagi Taiwan dan pasar ekspor terbesar ke-18. Produk ekspor utama Taiwan ke Indonesia: sirkuit terpadu, produk rajutan dan kaitan, kain serat sintetis, suku cadang dan aksesoris mobil, mesin, baja canai dingin/panas, etilen, minyak bumi, produk minyak mentah, tuna mata besar, dan lain-lain; Impor utama dari Indonesia: batu bara, logam yang mengandung emas, gas alam cair, minyak mentah, produk setengah jadi dari baja tahan karat, tembaga, timah, kayu, amonia anhidrat, pulp, dan lain-lain.

Taiwan akan berinvestasi sebesar Rp 15 triliun ($1,07 miliar) di Indonesia melalui tiga perusahaan Taiwan dan satu perusahaan Indonesia. Investasi tersebut akan digunakan untuk pengembangan smelter nikel, perikanan, dan perdagangan karbon. “Perusahaan Taiwan juga tertarik berinvestasi di Ibu Kota Nusantara (IKN), ibu kota baru Indonesia,” terangnya.

Kemudian, Investor asal Taiwan kembali berinvestasi pada industri perikanan di Bitung, Indonesia. Hal ini mengikuti keberhasilan investasi Taiwan di masa lalu yang terhenti karena perubahan kebijakan. Bahkan Walikota Bitung menyambut baik minat baru ini dan berharap untuk memperkuat rencana tersebut dengan kunjungan ke Kantor Perdagangan dan Ekonomi Taipei di Jakarta.

Prinsip Politik Luar Negeri Indonesia

Kemudian Prof Rokhmin Dahuri memaparkan sejumlah tantangan dan permasalahan global diantaranya kesenjangan ekonomi dan kerusakan lingkungan. Bahwa kebebasan dan kedaulatan adalah hak setiap bangsa di dunia. Oleh karena itu, segala bentuk kolonialisme suatu bangsa terhadap bangsa lain harus dilarang keras dan dihapuskan di dunia.

Landasan politik luar negeri Indonesia adalah ‘Bebas Aktif’ (Kebijakan Luar Negeri Bebas Aktif) dalam mewujudkan “Dunia yang Lebih Sejahtera, Adil, Damai, dan Lebih Baik”. Seiring Indonesia tumbuh dan menjadi bangsa yang maju, sejahtera, dan berdaulat; Indonesia tidak akan menjadi ancaman bagi pihak lain, apalagi menjadi penjajah (UUD 1945)

Menurut Prof. Rokhmin Dahuri, bidang potensial kerjasama Blue Economy antara Taiwan dan Indonesia, antara lain: Pertama, Pembangunan infrastruktur: pelabuhan (pelabuhan); bandara; konektivitas digital; dan pembangkit listrik tenaga biru (blue power plant), khususnya yang berbasis kelautan dan energi terbarukan lainnya termasuk pasang surut, ombak, biofuel dari ganggang laut, angin, surya, dan OTEC (Ocean Thermal Energy Conversion).

Kedua, Pembangunan ekonomi: perikanan tangkap (fishing), budidaya perairan pesisir dan laut, industri pengolahan ikan dan makanan laut, industri bioteknologi kelautan, pariwisata bahari, industri dan jasa maritim (misalnya galangan kapal, alat penangkapan ikan, teknik pesisir dan lautan), transportasi laut, dll. Ketiga, Pengembangan bersama pariwisata pesisir dan bahari.

Keempat, Perdagangan komoditas, hasil bumi, mesin dan peralatan serta jasa-jasa yang berkaitan dengan perekonomian dan industri kelautan. Taiwan harus membantu Indonesia untuk meningkatkan kemampuannya di bidang manufaktur dan proses yang bernilai tambah.

Kelima, Program bersama dalam pemberantasan IUU (Ilegal, Unregulated, and Unreported) fishing, perampokan, pembajakan, imigran gelap, perdagangan narkoba, perdagangan manusia, dan kegiatan kriminal lainnya di laut.

Keenam, Perlindungan lingkungan, konservasi keanekaragaman hayati, dan penerapan Ekonomi Biru untuk menjamin pembangunan kelautan yang berkelanjutan.

Ketujuh, Meningkatkan dan mengembangkan Nelayan dan Pelaut Indonesia yang bekerja di kapal pariwisata, kapal angkut, dll  Bekerja sama dengan SPPI, pemerintah Indonesia harus melakukan peningkatan kapasitas (pengetahuan, keterampilan, dan etos kerja) bagi nelayan dan pelaut Indonesia agar kualitasnya menjadi yang terbaik. yang teratas, sebelum mereka datang dan bekerja di Taiwan.

“Begitu pula dengan pemerintah dan perusahaan Taiwan juga harus memperlakukan nelayan dan pelaut Indonesia secara manusiawi termasuk gaji yang baik, kesejahteraan, keselamatan jiwa, dan hak asasi manusia,” kata Ketua Umum Masyarakat Akuakultur Indonesia (MAI) itu.

Kedelapan. Mengembangkan langkah-langkah mitigasi dan adaptasi terhadap Perubahan Iklim Global, tsunami, dan bencana alam lainnya.

Kesembilan, Kolaborasi R&D (Research and Development) dalam berbagai aspek terkait kelautan untuk menghasilkan informasi ilmiah dan inovasi untuk pembangunan ekonomi biru berkelanjutan.

Kesepuluh, Pendidikan dan pelatihan mata pelajaran yang berhubungan dengan PESISIR dan LAUT: pertukaran pelajar dan profesor (Dosen), Beasiswa Taiwan untuk Pelajar Imdonesia untuk belajar (BSc, MSc, dan Ph.D) di Taiwan.

Terkait proyek genomik patogen akuatis di Taiwan, jelas Prof. Rokhmin Dahuri, penelitian nutrisi saat ini bertujuan untuk (a) menggunakan bioteknologi untuk menghasilkan sumber protein nabati alternatif; (b) nutrisi bibit dan induk ikan laut dan udang; (c) menggunakan konsep nutrigenomik dan nutrisi molekuler untuk mengembangkan berbagai pakan fungsional (atraktan kuat, penambah pertumbuhan, stimulan kekebalan tubuh, stimulan pematangan dan bahan tambahan penambah warna).

Sedangkan penggunaan obat herbal Tiongkok dalam budidaya perikanan akan membantu mengurangi tekanan terhadap stok ikan liar yang sedang diselidiki di Taiwan.

Pengelolaan Keamanan Hayati Hewan Akuatik

Taiwan telah berhasil mengembangkan vaksin DNA yang efektif melawan infeksi NNV pada ikan kerapu bintik oranye. Vaksin ini mengandung plasmid yang mengkode seluruh protein kapsid NNV dan mampu melindungi ikan dari infeksi NNV paling cepat satu minggu setelah vaksinasi.

Pada tahun 2011, vaksin ikan pertama, vaksin inaktif kerapu iridovirus, disetujui di Taiwan. Produk vaksin ini dikembangkan oleh Animal Health Research Institute, Council of Agriculture, Executive Yuan, R.O.C. (Taiwan). Namun vaksin suntik ini tidak disarankan untuk bibit yang berukuran di bawah 6 cm atau 3 g.

Saat ini metode interferensi RNA (RNAi) telah diterapkan pada penelitian virus white spot syndrome (WSSV). Namun, tujuan penggunaan RNAi adalah untuk menurunkan ekspresi gen, bukan untuk “vaksinasi”.

Taiwan Navigation telah menerapkan sistem jembatan Smart Ship Viewer (SSV) di kapalnya. Sistem ini merupakan solusi jembatan jaringan dan manajemen komunikasi yang mencakup pemantauan kapal, Sistem Informasi dan Tampilan Bagan Elektronik (ECDIS), navigasi dan perutean, pengunduhan Voyage Data Recorder (VDR), dan berbagi data menggunakan teknologi cloud.

Untuk meningkatkan keselamatan navigasi di perairan pelabuhannya, Pelabuhan Hualien memasang papan pengumuman LED baru. Teknologi Cerdas yang Menjaga Keselamatan Kapal: Papan Pemberitahuan LED Baru Menyarankan Kapal Pelabuhan Perikanan Secara Otomatis Mewaspadai Kondisi Lalu Lintas Waktu Nyata di Saluran Navigasi Pelabuhan Hualien

Kapal Pesiar Horison

Horizon telah muncul sebagai merek kapal pesiar Asia terkemuka di pasar kapal pesiar mewah dan dikenal di seluruh industri karena keahliannya yang canggih, teknik pembuatan yang unggul, dan teknologi inovatif.

Horizon Group menyumbang sepertiga dari total ekspor kapal pesiar Taiwan dan telah mengangkat negara ini menjadi salah satu dari lima negara pembuat kapal pesiar mewah terbesar di dunia.

Pusat Penelitian Sistem Informasi Geografis NTOU telah memenangkan Penghargaan Peta Emas ke-19 untuk Sistem Aplikasi Terbaik; Platform informasi terintegrasi baru dikembangkan untuk menganalisis potensi pembangkit listrik tenaga air di Taiwan timur; Platform ini menggunakan data dari Taiwan Power Company, Badan Sumber Daya Air, dan Badan Cuaca Pusat.

Sistem ini membantu Taiwan Power Company mengelola proyek pembangkit listrik tenaga airnya dengan aman dan efisien; Platform ini juga mempertimbangkan faktor lingkungan untuk menghindari pembangunan di wilayah sensitive; Tim peneliti di balik platform ini memiliki sejarah dalam mengembangkan sistem praktis untuk pengelolaan sumber daya air dan pencegahan bencana.

Proyek ini berkontribusi terhadap tujuan Taiwan untuk mencapai 20% energi terbarukan pada tahun 2025; Platform Informasi Terintegrasi Cekungan Ping Creek, Nan’ao Creek, dan Hualien Creek untuk Analisis Cadangan Hidrologi dan Hidraulik; Kapal Penelitian “Legend” Berlayar ke Palau, Menandai Rekor Baru dalam Kerjasama Kelautan Taiwan-AS dalam Penelitian Turbulensi

Perjalanan penelitian ini, dipimpin oleh Prof. Kuo-Ping Chiang (NTOU) dan Prof. Jan Sen (NTU), menandai pertama kalinya kapal penelitian Taiwan mengunjungi Palau, memperluas jangkauan penelitian kelautan Taiwan dan menandakan sebuah langkah menuju eksplorasi global (“biru visi laut”); Proyek ini bertujuan untuk memahami transfer energi dalam pusaran laut, gelombang/pasang internal, dan arus skala submeso. Hal ini berkontribusi terhadap kemajuan ilmu kelautan.

Dengan mempelajari proses-proses ini, para peneliti dapat mengembangkan model matematika yang lebih baik untuk dinamika laut, sehingga menghasilkan prediksi perubahan iklim yang lebih akurat dan pemahaman yang lebih baik tentang distribusi karbon biru; Proyek sukses ini melibatkan ilmuwan dan insinyur dari Taiwan (NTU, TORI), AS, dan kru Kapten Huang, yang menunjukkan kolaborasi yang sukses.

Penelitian Priyanka Muthu di National Taiwan Ocean University menyelidiki plastisfer, mempelajari mikroorganisme pada plastik di lingkungan laut dan dampak ekologisnya. Karyanya, khususnya pada Arus Kuroshio, sangat penting untuk memahami dan mengurangi dampak polusi plastik terhadap kehidupan laut.

Jiji Kannan berfokus pada profil metabolisme jamur bakau, mencari senyawa bioaktif untuk budidaya perikanan berkelanjutan. Penelitiannya, yang dipandu oleh Prof. Li-Li Chen, dapat menghasilkan alternatif antimikroba yang ramah lingkungan dalam budidaya udang, selaras dengan upaya pelestarian lingkungan.

Penelitian Plastisfer & Metabolit Sekunder Mahasiswa Doktoral Internasional NTOU Mengupayakan Sistem Ekologi yang Seimbang; Tim NTOU Raih Penghargaan Tertinggi untuk Merek Pembibitan Ikan Berkualitas Tinggi; Sebuah tim dari National Taiwan Ocean University (NTOU) mendirikan startup, “Taiwan Aqua Breeding Technology,” untuk mengembangkan strain ikan nila berkualitas tinggi.

Mereka menggunakan penelitian genom untuk membiakkan ikan nila yang tahan stres, termasuk varietas yang tahan dingin, tahan garam, dan tahan penyakit. Tujuan mereka adalah untuk meningkatkan efisiensi, kualitas, dan daya jual Tilapia Taiwan, ikan yang penting secara global. Mereka memenangkan “Penghargaan Kewirausahaan Luar Biasa” dalam kompetisi nasional dan menerima dana untuk memulai bisnis mereka.

Tim tersebut berencana untuk menjual benih ikan terlebih dahulu kepada petani ikan dan pada akhirnya menawarkan layanan pengelolaan genetik kepada industri. Hal ini dapat merevolusi industri nila Taiwan dengan menyediakan ikan berkualitas tinggi dan metode produksi yang efisien. NTOU memimpin kolaborasi lintas domain untuk membantu paling dalam membangun samudera digital.

Sebagai upaya untuk mendorong akuakultur berkelanjutan, upaya kolaboratif antara National Taiwan Ocean University (NTOU) dan pemerintah telah menerapkan sistem data real-time di Matsu. Dikembangkan bersama dengan Universitas Nasional Taiwan, pelampung ini memberikan informasi penting kepada nelayan setiap 10 menit.

Data suhu, salinitas, angin, dan ketinggian air akan membantu mereka memantau kondisi ikan dan kerang utama, dan melacak perubahan yang berpotensi membahayakan. Dapat diakses melalui perangkat seluler, inisiatif ini memberikan contoh pembangunan berkelanjutan dengan mengintegrasikan teknologi dan pemantauan lingkungan.

Hal ini mendorong kolaborasi antara akademisi, pemerintah, dan industri lokal, yang berpotensi meningkatkan efisiensi dan keberlanjutan secara signifikan dalam industri akuakultur Matsu, sekaligus berkontribusi pada penelitian kelautan yang lebih luas.

Taiwan telah menjual lebih dari 1,2 juta ENC! NTOU ENC Center merancang Platform Basis Data Infrastruktur Pelabuhan Laut S-131. Kementerian Dalam Negeri menyelenggarakan acara tentang peta navigasi elektronik Taiwan, atau ENC. Selama tiga tahun terakhir, Taiwan telah menjual lebih dari 1,2 juta ENC ke sekitar 20.000 kapal, menghasilkan pendapatan sebesar NT$120 juta.

NTOU ENC Center terus berpartisipasi dalam studi standar data IHO, dan bertanggung jawab merancang Platform Basis Data Infrastruktur Pelabuhan Laut S-131. Taiwan telah menjual lebih dari 1,2 juta ENC! NTOU ENC Center merancang Platform Basis Data Infrastruktur Pelabuhan Laut S-131

Sebuah tim dari National Taiwan Ocean University (NTOU) yang dipimpin oleh Profesor Yao-Jen Hsiao membuat perbedaan di desa-desa nelayan. Siswa Lin dan Wang, di bawah bimbingan Profesor Hsiao, menangani masalah dunia nyata seperti penipisan sumber daya dan penurunan populasi selama magang musim panas.

Prestasi mereka antara lain: Penilaian Kebutuhan Masyarakat: Mengidentifikasi tantangan yang dihadapi oleh desa-desa nelayan. Strategi Pariwisata Berkelanjutan: Membuat kursus pendidikan pola makan berbasis ikan, pembersihan pantai, dan tur komunitas yang unik. Merevitalisasi Tradisi: Mengajari penduduk desa kerajinan tempurung jahe dan menghidupkan kembali adat istiadat setempat.

Dampak Global: Mempromosikan wisata desa nelayan melalui kampanye pemasaran digital yang selaras dengan Tujuan Pembangunan Berkelanjutan PBB. Coastal Ocean Monitoring Center (COMC), yang didirikan di Taiwan pada tahun 1998, telah membangun jaringan yang kuat untuk memantau cuaca laut dan kondisi hidrologi. Jaringan ini, yang terdiri dari 69 stasiun operasional, memainkan peran penting dalam menjaga perairan pesisir Taiwan.

COMC bekerja sama dengan berbagai lembaga pemerintah untuk mengoperasikan stasiun-stasiun tersebut, yang meliputi pelampung data, stasiun meteorologi, stasiun pasang surut dan meteorologi, stasiun video, dan bahkan stasiun radar. Jaringan komprehensif ini mengumpulkan data real-time mengenai pola cuaca, ketinggian air, dan bahkan informasi visual.

Data yang dikumpulkan tidak hanya penting bagi lembaga pemerintah dalam prakiraan cuaca laut dan pencegahan bencana, namun juga tersedia bagi publik melalui 17 stasiun tampilan. Hal ini memastikan pengambilan keputusan yang terinformasi bagi pihak berwenang dan masyarakat terkait keselamatan dan kesejahteraan di perairan pesisir Taiwan.

Untuk survei daerah penangkapan ikan, sistem ini memiliki jangkauan komunikasi hingga 60 km dan menerapkan AI untuk menangkap ikan. Keakuratan penilaiannya mencapai 80%. Tidak hanya mengurangi biaya, hasil tangkapan ikan juga lebih boros.

Untuk membantu kapal penangkap ikan di perairan yang jauh mematuhi peraturan internasional, Dewan Pertanian telah merancang “buku catatan elektronik” berukuran tablet untuk melacak lokasi dan jumlah penangkapan ikan secara real time.

Meskipun tindakan ini memakan biaya antara 300 dan 500 miliar dolar Taiwan setiap tahunnya, tindakan ini berfungsi sebagai tindakan “pencegahan” yang mencegah Taiwan melanggar peraturan internasional, sehingga menjamin pembangunan berkelanjutan industri perikanan Taiwan.

Ciptakan Pengalaman Interaktif

Lumba-lumba yang menggemaskan dan karang yang indah dipajang di Museum Anyo, menciptakan pengalaman interaktif yang menyenangkan bagi pengunjung melalui keajaiban augmented reality (AR). Penerapan teknologi inovatif membantu pabrik pariwisata ini tidak hanya menggabungkan budaya kelautan dengan pendidikan keamanan pangan, tetapi juga memberikan layanan modern kepada nelayan dan petani lokal seperti pemrosesan makanan, logistik rantai dingin, dan penjualan.

10 Pelabuhan Perikanan Paling Menawan dan Rekreasi Perikanan Taiwan. Di sepanjang pantai Taiwan terdapat 225 pelabuhan perikanan. Sejak tahun 2009, Dinas Perikanan telah menyelenggarakan Kontes 10 Pelabuhan Perikanan Paling Menawan melalui pemungutan suara.

Untuk tujuan mempromosikan berbagai fungsi pelabuhan perikanan, Dinas Perikanan telah menyediakan sumber daya untuk memperbaiki lingkungan keseluruhan pusat ritel langsung di berbagai pelabuhan perikanan, mempercantik dan menghijaukan lingkungan sekitar berbagai pelabuhan perikanan, pembangunan tempat berlabuh untuk kapal pesiar dan kapal pesiar, dan bahkan melakukan penilaian terhadap lingkungan pelabuhan perikanan bekerja sama dengan Administrasi Perlindungan Lingkungan.

Siswa NTOU yang Penuh Semangat Memetakan Perairan Baru dalam Mazu Canoeing, Menciptakan Kenangan Lokal yang Unik. Siswa NTOU menghabiskan satu tahun di Pulau Matsu, yang berpuncak pada pembuatan kano berkulit unik bersama siswa SMP dan SD setempat. Upaya kolaboratif ini mencakup pembelajaran tentang pendidikan kelautan, kolaborasi seni, dan teknik pembuatan kano tradisional dari seorang pengrajin ulung, Bapak Wen Zhi-Rong (Guru Da Mu).

Proyek ini merupakan kano berkulit pertama yang dibangun di wilayah Pulau Utara Matsu. Kano yang telah selesai berhasil berlayar dari kampus NTOU menuju Bridge Village. Ketiga sampan yang dibuat akan dipajang dalam sebuah acara dan kemudian dihadiahkan kepada sekolah peserta.

Pada tahun 2035, produksi listrik tahunan dari tenaga angin lepas pantai adalah 77,3 TWh, dan pengurangan karbon tahunan sebesar 38,8 juta ton. Akumulasi jumlah kesempatan kerja pada tahun 2035 diperkirakan melebihi 74.000. Investasi asing dan dalam negeri diperkirakan mendekati NTD 3,2 Triliun (€99,2 Miliar). “Sumber daya alam terbatas, namun kreativitas dan inovasi tidak terbatas” (Pemerintah Republik Korea, 2000)

“Pengelolaan pembangunan pesisir dan laut berkelanjutan yang efektif dan sukses berarti membekali para perencana, pengelola, dan pengambil keputusan dengan pemahaman dan alat terbaik yang dapat disediakan oleh ilmu pengetahuan dan teknologi,” kata Prof. Rokhmin Dahuri.

Dalam kesempatan itu, Prof. Rokhmin Dahuri menjelaskan, sejak Revolusi Industri Pertama pada tahun 1750an, Paradigma Pembangunan Arus Utama (Kapitalisme) telah mendorong pertumbuhan perekonomian dunia dengan sangat pesat sebesar 3 – 4 % per tahun, dari PDB sekitar US$ 0,45 triliun/tahun menjadi US$ 100 triliun/tahun pada tahun 2019 (Sach, 2015; Bank Dunia, 2020).

“Sebelum tahun 1930an sebagian besar negara di dunia adalah negara miskin. Sejak saat itu, jumlah dan persentase penduduk miskin di dunia terus menurun,” ujar Prof. Rokhmin Dahuri mengutip Sach, 2015.

Pada tahun 2015, 55 negara (34 OECD, dan 21 non-OECD) berpendapatan tinggi (PDB per kapita lebih US$ 11.750), 103 negara berpendapatan menengah (PDB per kapita: US$ 2.000 – 11.750), dan 36 negara berpendapatan rendah. pendapatan (PDB per kapita kurang US$ 2.000).

Kapitalisme telah menghasilkan kemajuan teknologi (Revolusi Industri -1 hingga IR – 4) yang sangat fenomenal yang menjadikan kehidupan manusia lebih sehat, mudah, cepat, dan nyaman. “Populasi Dunia dan PDB (Produk Domestik Bruto) Sejak Revolusi Industri Pertama (1750) hingga Saat Ini (2022),” terangnya.

Kemiskinan Dan Kelaparan

Sebelum Pandemi Covid-19 pada bulan Desember 2019, sekitar 1,3 miliar orang masih miskin dan sekitar 700 juta orang kelaparan (Bank Dunia, 2020). Kemudian, akibat Pandemi Covid-19, Perang Rusia vs Ukraina, Israel vs Palestina, dan ketegangan geopolitik lainnya yang meningkat (khususnya AS vs Tiongkok), dunia dihadapkan pada krisis pangan dan energi, inflasi, dan pertumbuhan ekonomi yang lebih rendah. “Sebagai konsekuensinya, saat ini jumlah penduduk miskin dunia menjadi 3 miliar, miskin ekstrem 1,5 miliar jiwa, dan 1 miliar kelaparan (Bank Dunia dan UNDP, 2022),” ungkapnya.

Lebih dari dua miliar orang di seluruh dunia menghadapi kerawanan pangan, yang didefinisikan sebagai ketidakpastian akses terhadap jumlah pangan yang cukup untuk hidup sehat. Jumlah orang yang mengalami kerawanan pangan secara global terus meningkat, yaitu sebanyak 300 juta orang sejak tahun 2014.

Kemudian, Prof. Rokhmin Dahuri menguraikan, Asia-Pasifik memiliki prevalensi kerawanan pangan tertinggi kedua dengan 48% populasinya menganggap rawan pangan. Pada tahun 2020, 2 miliar orang tidak memiliki akses terhadap air minum, 3,6 miliar orang (45% populasi dunia) tidak memiliki toilet di rumah, dan 2,3 miliar orang tidak dapat mencuci tangan di rumah, kondisi sanitasi yang buruk menyebabkan terhadap penyakit (PBB, 2020).

Kondisi tersebut jauh dari target SDGs yang ditetapkan PBB pada tahun 2015. Salah satunya adalah “menjamin akses terhadap air dan sanitasi untuk semua pada tahun 2030”. Selain itu, Kapitalisme juga menjadi akar penyebab melebarnya ketimpangan ekonomi (kesenjangan antara penduduk kaya dan miskin) baik di dalam maupun antar negara di dunia.

Fakta Ketimpangan Ekonomi Dunia

Pada tahun 2010, ungkap Prof. Rokhmin Dahuri, 388 orang terkaya di dunia memiliki kekayaan lebih besar dibandingkan separuh populasi terbawah dunia (3,3 miliar orang). Pada tahun 2017, kelompok terkaya yang memiliki kekayaan melebihi separuh populasi terbawah dunia menyusut menjadi hanya 8 orang. Ketimpangan kekayaan yang begitu tinggi tidak hanya terjadi antar negara, namun juga terjadi di dalam Negara. (Oxfam Internasional, 2019).

Saat ini, negara-negara maju (kaya) dengan populasi hanya 18% dari populasi dunia mengonsumsi sekitar 70% energi dunia, yang sebagian besar (87%) berasal dari bahan bakar fosil, yang merupakan faktor utama penyebab Pemanasan Global (IPCC, 2019 ). “Bank Dunia (2022) memproyeksikan bahwa tanpa upaya sungguh-sungguh untuk mengatasi kesenjangan, tingkat kemiskinan tidak akan kembali ke tingkat sebelum krisis bahkan pada tahun 2030,” tandasnya.

Selain kematian yang disebabkan oleh kurangnya akses terhadap layanan kesehatan, kemiskinan juga membunuh banyak orang karena kelaparan. Kematian akibat kelaparan telah menjadi dampak signifikan dari kemiskinan selama beberapa dekade. Kelaparan membunuh setidaknya 5.773 orang setiap hari (Oxfam, 2022).

Dan yang lebih memprihatinkan adalah bahwa keserakahan manusia dan orientasi keuntungan sebesar-besarnya sebagai prinsip dasar Kapitalisme telah mendorong eksploitasi sumber daya alam secara berlebihan dan pelepasan limbah dan GRK (Gas Rumah Kaca) ke lingkungan secara berlebihan yang mengakibatkan tiga krisis ekologi: Global Perubahan Iklim, Hilangnya Keanekaragaman Hayati, dan Polusi.

“Krisis rangkap tiga ekologi ini jika tidak ditangani dengan baik dan cepat akan mengancam tidak hanya pembangunan ekonomi namun juga kelangsungan hidup umat manusia itu sendiri,” kata Anggota Dewan Penasihat Ilmiah Internasional Pusat Pengembangan Pesisir dan Laut, Universitas Bremen, Jerman tersebut.

Selain itu, pengangguran, kemiskinan, kelaparan, kesenjangan ekonomi yang semakin melebar, dan ketidakadilan telah menjadi akar penyebab radikalisme, kerusuhan, dan terorisme (Armstrong, 2010; Yunus, 2016; Oxfarm International, 2021).

Secara khusus, menguraikan peran, fungsi, dan kegunaan pesisir dan samudera. Lautan global menyediakan barang dan jasa ekosistem yang penting bagi umat manusia yang mencakup pengaturan iklim Erath, sistem pendukung kehidupan serta penyediaan pangan, mineral, energi, sumber daya alam lainnya, rekreasi, dan nilai-nilai spiritual.

Laut tidak hanya penting bagi perekonomian dunia, tetapi juga keseimbangan dan kelangsungan hidup lingkungan (Noone et al., 2013). Lima peran dan fungsi utama Ekosistem Pesisir dan Laut: Ekonomi, Rekreasi dan spiritual, Keamanan dan pertahanan, Ekologi.

Penelitian dan pendidikan

  1. Secara alami, pesisir dan lautan telah memainkan peran penting bagi pembangunan ekonomi berkelanjutan dan peradaban manusia sejak zaman kuno.
  2. Populasi dunia yang semakin meningkat dan pendapatannya (daya beli)  meningkatkan permintaan manusia terhadap makanan, pakaian, produk farmasi, mineral, energi, dan sumber daya alam (komoditas) lainnya serta jasa lingkungan termasuk perumahan dan ruang hidup, pariwisata destinasi, siklus hidrologi, dan pembuangan karbon.
  3. Sementara itu, sumber daya alam dan jasa lingkungan di darat (ekosistem darat) semakin berkurang atau semakin sulit dimanfaatkan dan dikembangkan.
  4. Karena sekitar 72% planet bumi kita ditutupi oleh lautan dan samudera yang diberkahi dengan potensi besar dari berbagai sumber daya alam dan jasa lingkungan  maka pesisir, laut, dan samudera menawarkan potensi besar untuk memenuhi kebutuhan manusia akan sumber daya alam yang semakin meningkat. sumber daya dan jasa lingkungan.
  5. Pesisir dan lautan memainkan peran penting dalam keamanan, pertahanan, dan kedaulatan negara mana pun, khususnya negara pesisir.
  6. Pesisir dan lautan menyimpan banyak sekali informasi ilmiah di berbagai bidang yang merupakan kunci bagi pembangunan ekonomi berkelanjutan dan peradaban manusia.
  7. “Yang Menguasai Ombak (laut dan samudera), Menguasai Dunia” (AT. Mahan, 1958).

Sekitar 72% permukaan bumi ditutupi oleh lautan (NOAA, 2010). Meskipun hanya 8% dari permukaan bumi, wilayah pesisir menyediakan sekitar 45% dari total sumber daya alam dan jasa lingkungan yang tersedia di Bumi (Costanza, 1998).

Secara global, karena kesuburan tanahnya, wilayah pesisir merupakan gudang makanan utama dunia (FAO, 2000). Lebih dari 60% populasi global tinggal dalam jarak 50 km dari pantai (FAO, 2014). Sekitar 65% kota-kota besar di dunia terletak di wilayah pesisir. Lebih dari tiga miliar orang (40% populasi dunia) bergantung pada sumber daya laut dan pesisir untuk mata pencaharian mereka (PBB, 2014).

90% dari total komoditas dan produk yang diperdagangkan secara global diangkut melalui lautan, lautan, dan wilayah pesisir; dan 40% dari total perdagangan global dilakukan melalui Jalur Laut Indonesia (UNCTAD, 2012).

Pesisir dan lautan memainkan peran penting dalam sistem pendukung kehidupan di Planet Bumi kita termasuk siklus hidrologi, siklus nutrisi, penyerap karbon, dan asimilasi (netralisasi) berbagai limbah (Preager, 2001; Pawlak, Kullenberg, dan Chua, 2008) .

Meskipun terdapat peran dan fungsi penting dari pesisir dan lautan, hampir di semua tempat, keberlanjutan ekosistem pesisir dan laut berada di bawah ancaman yang semakin meningkat (tekanan pembangunan).

Di beberapa wilayah pesisir dan laut, tekanan pembangunan sudah mencapai tingkat yang mengancam kelestarian wilayah tersebut. Hal ini antara lain tercermin pada: (1) tingginya tingkat pencemaran perairan laut; (2) penangkapan ikan berlebihan; (3) terdegradasinya terumbu karang, mangrove dan ekosistem pesisir lainnya; (4) erosi dan sedimentasi; (5) hilangnya keanekaragaman hayati; (6) konflik pemanfaatan ruang; dan (7) kemiskinan.

Hal ini terutama terjadi di wilayah pesisir dengan intensitas pembangunan (industrialisasi) yang tinggi dan/atau kepadatan penduduk yang tinggi, seperti Teluk Jakarta, Teluk Thailand, Teluk Manila, Muara Sungai Thames, Teluk Boston, Teluk Chesapeake, dan wilayah pesisir sekitar Timur. Laut Cina.

Selanjutnya, Prof. Rokhmin Dahuri membeberkan isu, masalah, dan ancaman utama terhadap keberlanjutan pantai dan laut, antara lain: Hilangnya Habitat dan Keanekaragaman Hayati, Eksploitasi Sumber Daya Alam yang Berlebihan, khususnya Penangkapan Ikan Berlebihan, Spesies Invasif, Polusi termasuk plastic, Erosi dan Sedimentasi

Perubahan Iklim Global dan dampak negatif yang ditimbulkannya seperti pemanasan suhu laut, pengasaman laut, cuaca ekstrem, dan kenaikan permukaan laut

Konflik Pemanfaatan Ruang

Disisi lain, Prof. Rokhmin Dahuri mengungkapkan ancaman terhadap keberlanjutan pantai dan laut. Antara lain: Ancaman paling umum terhadap spesies laut yang terancam adalah modifikasi dan perusakan habitat (37,2%), diikuti oleh eksploitasi berlebihan (23,7), polusi (14,6%), perubahan iklim (13,8%), dan spesies invasif (10,5%);

Berbagai pemicu stres mengancam kehidupan laut, dengan jumlah ancaman yang bervariasi antar kelompok spesies; Terumbu karang khususnya terkena dampak berbagai pemicu stres, termasuk penangkapan ikan berlebihan, polusi, perubahan iklim, dan pengasaman laut; Hiu dan pari terancam oleh penangkapan ikan yang berlebihan karena lambatnya laju reproduksi mereka.

Misalnya, pada tahun 2019, wilayah Pasifik Tenggara, Mediterania, dan Laut Hitam memiliki sekitar dua pertiga stok ikan mereka dalam tingkat yang secara biologis tidak berkelanjutan, jauh lebih tinggi daripada rata-rata global.

Penangkapan ikan yang berlebihan juga dapat menyebabkan kepunahan predator laut besar yang memakan stok tersebut. Pada tahun 2021, IUCN merilis penilaiannya terhadap sekitar 1.200 spesies hiu dan pari dan menyimpulkan bahwa proporsi spesies hiu dan pari yang terancam punah telah meningkat dari seperempat menjadi sepertiga antara tahun 2014 dan 2021, kemungkinan besar disebabkan oleh penangkapan ikan yang berlebihan.

Pola Rute Kapal Tanker Minyak dan Tumpahan Minyak di Asia Timur. Lebih dari 220 juta galon minyak tumpah di kawasan Asia-Pasifik sejak tahun 1965; sekitar 96% dari jumlah ini (212 juta galon) terjadi di Asia Timur. Tumpahan minyak di Asia Timur berasal dari berbagai sumber, meskipun 80% melibatkan kapal.

Pencemaran Teluk Jakarta

Dalam kesempatan tersebut, Ketua Dewan Pakar MPN (Masyarakat Perikanan Indonesia) menerangkan, air berwarna kecoklatan dari muara sungai mengalirkan limbah ke kawasan pesisir utara Bekasi dan Jakarta. “Terdapat 13 sungai yang bermuara di perairan utara Jakarta yang diperkirakan mengalirkan 161 ton sampah setiap harinya di area seluas 514 kilometer persegi,” ungkap Prof. Rokhmin Dahuri mengutip Kompas, 8 Maret 2012/hal. 13.

Sampah yang ada di pesisir Teluk Jakarta atau di Muara Angke berasal dari 13 sungai yang mengalir ke Teluk Jakarta. Sampah tersebut telah membentuk pulau-pulau di pesisir pantai. Menurut penelitian LIPI di Teluk Jakarta, mereka menemukan bahwa ikan dan beberapa hasil tangkapan lokal mengandung mikroplastik. Bahkan pada kerang hijau ditemukan mengandung hampir 99% mikroplastik.

Masalah Plastik Besar-besaran: Lautan kita tenggelam dalam sampah plastik, dan Pasifik Utara menjadi wilayah yang paling terkena dampaknya. Great Pacific Garbage Patch: Zona akumulasi raksasa di lepas pantai California ini diperkirakan lebih besar empat kali lipat dari Jerman.

Masalah Global: Polusi plastik yang signifikan juga terjadi di lautan lain, dengan triliunan plastik diperkirakan berada di Samudra Hindia, Atlantik Utara, dan Pasifik Selatan.

Ancaman Tersembunyi: Sebagian besar sampah plastik tidak mengapung melainkan tenggelam atau berakhir di garis pantai, sehingga menimbulkan ancaman tersembunyi bagi kehidupan laut.

Negara Mana Yang Paling Banyak Membuang Plastik Ke Laut? Menurut studi tahun 2021 yang diterbitkan oleh Science Advances Research, 80 persen dari seluruh plastik yang ditemukan di lautan berasal dari Asia.

Filipina diyakini menjadi sumber lebih dari sepertiga (36,4%) sampah plastik di lautan, diikuti oleh India (12,9%), Malaysia (7,5%), Tiongkok (7,2%) dan Indonesia (5,8%). Sebagian besar plastik yang berakhir di laut berasal dari sistem pembuangan limbah yang tidak tepat, yaitu membuang sampah ke sungai dan sungai.

Masukan plastik dari sungai-sungai di kawasan sekitar Laut Cina Selatan sebagian besar lebih 20.000 ton per tahun 8 Juta Metrik Ton Per Tahun sampah plastik masuk laut dunia. Asia Pasifik merupakan rumah bagi separuh hutan bakau di dunia, namun menghadapi ancaman yang semakin besar terhadap keanekaragamannya yang luar biasa.

Sementara itu, mangrove mencakup sekitar 14,7 juta ha secara global pada tahun 2020. Asia Pasifik mendukung setengah dari hutan bakau global – 51% (7,5 juta ha),

Jasa Ekosistem: bernilai US$1,5 triliun per tahun, Udang: Asia menghasilkan 75% udang komersial dunia, Penyimpanan Karbon : 280 – 1,023 Mg C ha-1, Hingga empat kali lebih besar dibandingkan lingkungan hutan lainnya, Hamilton dan Casey (2016)

Perubahan Tutupan Mangrove di Asia Pasifik Penurunan tutupan hutan bakau paling cepat terjadi di Asia-Pasifik dibandingkan seluruh wilayah global. 63% dari hilangnya mangrove secara global terjadi di wilayah ini sejak tahun 1996, Tingkat kerugian melambat.

Kontribusi global terhadap hilangnya mangrove di kawasan ini menurun dari 68% pada tahun 2001-2010 menjadi 54% pada tahun 2010-2020. Deforestasi hutan bakau melambat di kawasan ini, namun menyumbang 63% kerugian global.

Konversi ke perkebunan kelapa sawit, budi daya perairan, dan penanaman padi merupakan faktor-faktor yang menyebabkan hilangnya hutan bakau di Asia Selatan dan Tenggara

Tutup Terumbu Karang Di Asia Pasifik: Asia-Pasifik menyokong lebih dari 77% (20 juta ha) terumbu karang dunia, Jasa ekosistem bernilai US$7,1 triliun per tahun, Hilangnya seperempat dari perlindungan mereka dalam 15 tahun terakhir, Tingkat kehilangan karang tahunan meningkat dari 3,4-18,7% selama beberapa dekade terakhir

Ocean Data Viewer (UNEP-WCMC, n.d.) yang didasarkan pada beberapa sumber data antara lain (IMaRS-USF, 2005; IMaRS-USF dan IRD, 2005; Spalding et al., 2001; UNEP-WCMC et al., 2021).

Pendorong Hilangnya Terumbu Karang di Asia Pasifik: Asia Tenggara: 95% menghadapi ancaman akibat pemanasan global dan pengasaman laut, Lebih dari 65% terumbu karang di Samudera Hindia mengalami tekanan akibat ancaman local, Hampir 50% terumbu karang di kawasan Pasifik juga mengalami ancaman serupa.

Tutup Laut Di Asia Pasifik: Rumah bagi seperempat padang lamun di dunia (14,92 juta ha), Penyimpanan karbon hingga 40 kali lebih efisien dibandingkan hutan berbasis lahan, Penyimpanan Karbon : 140 – 830 Mg C ha-1

Jasa ekosistem: bernilai US$432 miliar per tahun, Lamun di Asia Pasifik, Degradasi lamun dan hilangnya karbon, 60% padang lamun tropis di Asia Tenggara menyusut selama dua dekade terakhir, Pengurangan tahunan rata-rata sebesar 10,9%, Tingkat penurunannya mencapai lebih dari 20% di beberapa wilayah, seperti Vietnam dan Filipina, 20% tempat tidur diperluas dengan tingkat rata-rata tahunan sebesar 8,1%.

Meningkatnya suhu global, Naiknya permukaan laut, Kerugian tahunan (Sudo et al., 2021Spesies lamun (proporsi 72 spesies) terkena dampak utama, kategori ancaman karena dampak langsung terhadap manusia (Short et al., 2011),

Distribusi penyebab stres antropogenik yang berdampak pada spesies laut yang terancam punah di berbagai wilayah: Perusakan habitat dan eksploitasi berlebihan merupakan ancaman global yang besar, yang berbeda-beda di setiap wilayah.

Penangkapan ikan yang berlebihan merupakan kekhawatiran di Atlantik dan Mediterania, sementara hilangnya habitat sangat signifikan di kawasan Hindia Timur dan Pasifik Tengah.

Arktik mengalami hilangnya habitat akibat menyusutnya es laut, dan Antartika menghadapi ancaman penangkapan ikan berlebihan meskipun dampak keseluruhannya rendah.

“Sebagian besar permasalahan yang berkaitan dengan pembangunan pesisir dan lautan adalah akibat dari terlalu banyaknya tekanan (tekanan pembangunan) terhadap terbatasnya sumber daya pesisir dan lautan, suatu kondisi yang dikenal sebagai melebihi daya dukung”

Tren Global Utama yang mempengaruhi Pembangunan Ekonomi dan Kehidupan Manusia di Abad ke-21. Pada abad terakhir ini terjadi peningkatan dramatis dalam permintaan manusia terhadap segala jenis sumber daya alam.

Pada tahun 2020, untuk pertama kalinya, konsumsi gabungan bahan konstruksi, mineral, bahan bakar fosil, dan biomassa mencapai 100 miliar ton, lebih dari 10 kali lipat dibandingkan tahun 1990 (https://www.theguardian.com/environment/2020/jan /22/konsumsi material dunia mencapai rekor 100 miliar ton per tahun).

Dunia perlu memproduksi setidaknya 50% lebih banyak pangan untuk memberi makan 9,7 miliar orang pada tahun 2050. (Bank Dunia, 2016).

Meskipun meningkatnya permintaan akan sumber daya alam mendorong pertumbuhan ekonomi, hal ini juga memberikan tekanan yang semakin besar terhadap ekosistem bumi, sehingga menimbulkan permasalahan lingkungan termasuk polusi, hilangnya keanekaragaman hayati, dan Pemanasan Global.

Populasi dunia diperkirakan akan tumbuh hingga hampir 10 miliar pada tahun 2050, sehingga meningkatkan permintaan pertanian – dalam skenario pertumbuhan ekonomi yang terbatas – sekitar 50% dibandingkan tahun 2013. Pertumbuhan pendapatan di negara-negara berpendapatan rendah dan menengah akan mempercepat transisi pola makan menuju konsumsi daging, buah-buahan dan sayur-sayuran yang lebih tinggi dibandingkan dengan serealia, memerlukan perubahan output yang sepadan dan menambah tekanan pada sumber daya alam (FAO, 2017).

Pertumbuhan penduduk menyebabkan permintaan terhadap produk pangan terus meningkat dan berdampak pada ketersediaan lahan. Hampir 800 juta orang mengalami kelaparan kronis dan 2 miliar orang menderita defisiensi mikronutrien (FAO, 2017).

Emisi CO2 Beberapa Negara Maju dan Berkembang, Peta global yang menunjukkan kategori Gelombang Panas Laut tertinggi di setiap piksel selama tahun 2023 (periode referensi 1982–2011), Kandungan panas laut global mencapai tingkat tertinggi yang pernah tercatat pada tahun 2023.

Laut global mengalami rata-rata cakupan gelombang panas laut harian sebesar 32% pada tahun 2023, melampaui rekor sebelumnya sebesar 23% pada tahun 2016, Gelombang panas laut yang sering terjadi dan intens menimbulkan dampak negatif yang parah terhadap ekosistem laut dan terumbu karang.

Meningkatnya penyerapan karbon dioksida mengakibatkan meningkatnya keasaman laut, Pada tahun 2023, permukaan laut rata-rata global mencapai titik tertinggi sejak tahun 1993, Selama sepuluh tahun terakhir (2013-2022), angka tersebut meningkat lebih dari dua kali lipat dibandingkan angka yang tercatat pada dekade pertama (1993-2002).

Permukaan Laut telah naik rata-rata sebesar 3,34 mm/tahun selama 30 tahun terakhir, Laju kenaikan permukaan laut meningkat dua kali lipat dari 2,13 mm/tahun (1993-2002) menjadi 4,77 mm/tahun (2014-2023), Distribusi global pulau-pulau dan pesisir dataran rendah, Perubahan iklim menyebabkan pengasaman, pemanasan, dan kenaikan permukaan air laut di lautan dunia.

Perubahan-perubahan ini diperkirakan akan menimbulkan dampak negatif yang signifikan terhadap ekosistem pesisir pada akhir abad ini. Dampak yang ditimbulkan antara lain hilangnya habitat, berkurangnya fungsi, dan menurunnya keanekaragaman hayati.

Dampak Bencana Di Asia Dan Pasifik, 2022 yaitu: Lebih dari 140 bencana melanda wilayah tersebut, Lebih dari 7.500 orang tewas, 64 juta orang terkena dampaknya, Kerusakan ekonomi diperkirakan mencapai $57 miliar.

Apakah Ekonomi Biru itu?

Prof Rokhmin Dahuri menambahkan, sekitar 72 persen permukaan bumi berupa laut (marine ecosystem), dan tingkat (intensitas) pemanfaatan ekosistem laut jauh lebih rendah ketimbang di ekosistem daratan.

“Fungsi dan peran Blue Economy (Ekonomi Biru), terutama Perikanan Budidaya (Aquaculture), dalam menopang keberlanjutan (sustainability) pembangunan ekonomi dan kehidupan (peradaban) umat manusia akan semakin stratgis dan meningkat,” paparnya.

Mengutip World Bank (2016), Prof. Rokhmin Dahuri menjelaskan, Ekonomi Biru adalah pemanfaatan sumber daya pesisir dan laut secara berkelanjutan untuk pertumbuhan ekonomi, peningkatan kesempatan kerja dan kesejahteraan manusia, serta sekaligus menjaga kesehatan dan keberlanjutan ekosistem pesisir dan laut.

Selain itu, mengutip EC (2020), Prof. Rokhmin menyebutkan, “Ekonomi Biru adalah semua kegiatan ekonomi yang terkait dengan lautan dan pesisir. Hal Ini mencakup berbagai sektor-sektor ekonomi mapan (established sectors) dan sektor-sektor ekonomi yang baru berkembang (emerging sectors).”

Kata Dosen Kehormatan Mokpo National University itu, mengutip Conservation International ( 2010), Ekonomi Biru juga mencakup manfaat ekonomi pesisir dan kelautan yang mungkin tidak dapat diukur dengan uang,

“Kegiatan ekonomi yang berlangsung di wilayah pesisir dan lautan, dan kegiatan ekonomi di darat (up land area) yang memanfaatkan sumber daya alam pesisir dan lautan untuk menghasilkan barang dan jasa yang dibutuhkan umat manusia secara berkelanjutan,” terang Prof. Rokhmin Dahuri.

Selain itu, Ekonomi biru didefinisikan sebagai model ekonomi yang menerapkan: (1) infrastruktur, teknologi, dan praktik ramah lingkungan; (2) mekanisme pembiayaan yang inovatif dan inklusif; (3) dan pengaturan kelembagaan yang proaktif untuk mencapai tujuan ganda yaitu melindungi pantai dan lautan, dan pada saat yang sama meningkatkan potensi kontribusinya terhadap pembangunan ekonomi berkelanjutan, termasuk meningkatkan kesejahteraan manusia dan mengurangi risiko lingkungan dan kelangkaan ekologi. (UNEP, 2012; PEMSEA, 2016).

Prof. Rokhmin Dahuri menjelaskan kegiatan ekonomi yang berlangsung di wilayah pesisir dan lautan, dan kegiatan ekonomi di darat (lahan atas) yang menggunakan SDA dan jasa-jasa lingkungan kelautan untuk menghasilkan barang dan jasa (goods and services) yang dibutuhkan umat manusia. “Total potensi ekonomi sebelas sektor kelautan Indonesia: US$ 1,4 triliun/tahun atau 7 kali lipat APBN tahun 2022 (Rp 2.750 triliun = US$ 196 miliar) atau 1,2 PDB Nasional tahun 2022,” jelasnya.

Selanjutnya, Prof Rokhmin Dahuri mengatakan, untuk lapangan kerja 45 juta orang atau 40% total angkatan kerja Indonesia. Pada tahun 2018, kontribusi ekonomi kelautan terhadap PDB Indonesia berkisar 10,4%. Negara lain yang potensi kelautannya lebih sedikit (seperti Thailand, Korea Selatan, Jepang, Maladewa, Norwegia, dan Islandia), memberikan kontribusi kurang dari 30%.

Penasehat Menteri Kelautan dan Perikanan 2020 – Sekarang menerangkan, produksi Perikanan Budidaya (Aquaculture) Indonesia (sekitar 100 juta ton/tahun) terbesar di dunia, dan pada 2021 baru diproduksi (dimanfaatkan) sekitar 19 persen dimana pada tahun 2009-2020, Indonesia menjadi produsen perikanan budidaya terbesar ke-2 di dunia setelah Tiongkok.

“Indonesia mesti menjadi produsen Perikanan Tangkap laut dan Perikanan Budidaya terbesar di dunia, menggeser China pada 2028 atau paling lambat pada 2033,’’ tegasnya.

Domain Industri Bioteknologi Kelautan

Prof. Rokhmin Dahuri memaparkan sejumlah domain dan industry bioteknologi kelautan. Antara lain: Pertama, Pengembangan bioprospeksi dan ekstraksi senyawa bioaktif (senyawa bioaktif/produk alami) dari biota perairan untuk bahan baku nutraceutical (makanan & minuman sehat), farmasi, kosmetik, cat film, biofuel dan berbagai industri lainnya

Kedua, Rekayasa genetika untuk menghasilkan ikan, udang, kepiting, moluska, rumput laut, tanaman pangan dan biota unggul lainnya: SPF (Specific Pathogen Free), SPR (Specific Pathogen Resistance), dan Fast Growing. Ketiga, Rekayasa genetika mikroorganisme (bakteri) untuk bioremediasi lingkungan yang tercemar. Keempat, Konservasi: genetika, spesies dan ekosistem.

Oleh karena itu, Pendiri sekaligus Penasehat Utama Pusat Kajian Sumberdaya Pesisir dan Lautan (PKSPL), IPB University itu mengungkapkan, tantangan eksistensial bagi Kemanusiaan di Abad 21 adalah bagaimana memproduksi pangan, sandang, perumahan, produk farmasi (layanan kesehatan), air, energi, mineral, transportasi, dan kebutuhan manusia lainnya serta lapangan kerja yang berbeda pendapat untuk memenuhi kebutuhan manusia yang semakin meningkat. permintaan manusia didorong oleh peningkatan populasi manusia dan standar hidup (pendapatan, daya beli) secara berkelanjutan dalam ekosistem bumi yang merusak lingkungan.

Dilema pembangunan seperti ini dapat diatasi dengan meningkatkan daya saing dan pertumbuhan ekonomi yang inklusif, ramah lingkungan, dan berkelanjutan di negara-negara berpendapatan rendah (miskin) dan menengah di Dunia.

Pertumbuhan ekonomi yang berdaya saing dan berkualitas tersebut dapat diwujudkan melalui pembangunan ekonomi, sosial, dan budaya yang berbasis pada inovasi dan pengelolaan lahan kering – pesisir – laut secara terpadu.

Secara bersamaan, negara-negara maju dan kaya (makmur) di dunia harus mulai sekarang menerapkan prinsip-prinsip pembangunan berkelanjutan termasuk ekonomi hijau, ekonomi sirkular, ekonomi rendah (nol) – karbon, transisi energi (berhenti menggunakan bahan bakar fosil, dan menggunakan energi terbarukan seperti tenaga surya). energi, bioenergi, hidrogen, dan energi laut), dan pemanfaatan (pembangunan) sumber daya pesisir dan laut secara berkelanjutan. Hal ini dapat dicapai dengan mengubah gaya hidup masyarakat dari perilaku konsumtif dan hedonis menjadi lebih sederhana, serta perilaku peduli dan berbagi.

Negara-negara maju dan makmur harus membantu negara-negara miskin dan berpendapatan menengah untuk keluar dari jebakan berpendapatan menengah dan menjadi negara maju dan sejahtera yang inklusif, ramah lingkungan, dan berkelanjutan. Hal ini dapat dilakukan melalui transfer teknologi termasuk teknologi pesisir dan laut, penanaman modal asing (FDI) yang ramah lingkungan, perdagangan bebas dan adil, dan peningkatan kapasitas.

Tantangan dalam Pengelolaan Terpadu Dataran Tinggi – Pesisir – Lautan selanjutnya adalah bagaimana memanfaatkan dan mengembangkan ekosistem pesisir dan laut termasuk sumber daya alam dan jasa lingkungan yang terkandung di dalamnya untuk memenuhi kebutuhan manusia akan sumber daya alam dan jasa lingkungan yang semakin meningkat, menghasilkan pertumbuhan ekonomi, menciptakan lapangan kerja, dan memberikan kesejahteraan, sekaligus menjaga kelestarian ekosistem pesisir dan laut.

Petunjuk umum

Laju (intensitas) pembangunan (total kebutuhan manusia terhadap sumber daya alam dan jasa lingkungan) tidak boleh melebihi daya dukung suatu wilayah pesisir dan lautan untuk menghasilkan sumber daya alam dan jasa lingkungan tersebut.

Permintaan = f (jumlah penduduk, kebutuhan ruang hidup per kapita, konsumsi sumber daya alam per kapita, produksi sampah per kapita, emisi Gas Rumah Kaca per kapita, dan kebutuhan ekspor).

Daya dukung = f (luas pesisir dan zona, potensi sumber daya alam terbarukan, sumber daya alam tidak terbarukan, kapasitas asimilasi sampah, fungsi penunjang kehidupan, intervensi teknologi, dan impor).

Pedoman Ekologis

  1. Terselenggaranya penataan ruang terpadu dataran tinggi-pesisir-samudera.

Setidaknya 30% dari unit pengelolaan wilayah pesisir-laut (mulai dari daratan pesisir hingga wilayah laut 12 mil dari garis pantai) harus dialokasikan untuk kawasan lindung.

Maksimal 70% dari suatu kesatuan pengelolaan wilayah pantai – lautan diperuntukkan bagi zona pengembangan yang mencakup perikanan tangkap, budidaya laut, budidaya perairan pesisir (air payau), pertambangan dan energi, pariwisata pesisir – bahari, industri bioteknologi kelautan, kawasan industri, transportasi laut, dan pelabuhan.

Wilayah laut (laut) dari 12 mil – 200 mil sampai dengan laut lepas (Area Beyond National Jurisdiction) dapat digunakan untuk penangkapan ikan di laut, penangkapan ikan di laut dalam, penambangan laut dalam, budidaya perairan lepas pantai, transportasi laut, dan konservasi.

Segala aktivitas manusia dan pembangunan di sepanjang daerah aliran sungai (DAS) tidak boleh menimbulkan pencemaran dan sedimentasi berlebihan di wilayah pesisir.

  1. Tingkat pemanfaatan sumber daya terbarukan pesisir dan laut (misalnya stok ikan, mangrove, terumbu karang, lamun, rumput laut, dan material bioteknologi) termasuk di laut lepas (Area di Luar Yurisdiksi Nasional) tidak boleh melebihi kapasitas terbarukan seperti MSY ( Hasil Maksimum Berkelanjutan) untuk sumber daya perikanan (stok), dan TAH (Total Allowable Harvest) untuk hutan mangrove.
  2. Setiap eksploitasi sumber daya tak terbarukan (misalnya minyak dan gas, pertambangan dan sumber daya mineral) harus dilakukan dengan cara yang ramah lingkungan; dan manfaat ekonominya harus digunakan untuk meningkatkan kapasitas dan kesejahteraan masyarakat pesisir (lokal), untuk mengembangkan bahan pengganti yang terbarukan (misalnya bioplastik dari rumput laut, dan bioenergi dari fitoplankton), dan untuk mengembangkan kegiatan ekonomi berkelanjutan.
  3. Tidak boleh ada limbah beracun berbahaya (misalnya logam berat, radioaktif, dan pestisida) yang dibuang atau dibuang ke lingkungan pesisir dan laut. Limbah biodegradable (limbah beracun tidak berbahaya) dapat dibuang ke lingkungan laut yang beban pencemaran totalnya lebih rendah dibandingkan dengan kapasitas asimilasi lingkungan laut. Hal ini dapat dicapai dengan menerapkan: Teknologi Zero-Waste, Teknologi 3 R (Reduce, Reuse, dan Recycle), dan Instalasi Pengolahan Air Limbah.
  4. Konservasi keanekaragaman hayati pada tingkat genetik, spesies, dan ekosistem melalui teknologi in-situ dan ex-situ.
  5. Kegiatan perancangan dan konstruksi di wilayah pesisir dan lautan harus sesuai dengan struktur, karakteristik, dan dinamika setiap unit wilayah pesisir dan lautan.
  6. Langkah-langkah mitigasi dan adaptasi terhadap Perubahan Iklim Global, tsunami, badai, dan bencana alam lainnya.

Pedoman Ekonomi

  1. Pergeseran paradigma dari mania pertumbuhan ekonomi menuju pertumbuhan ekonomi yang seimbang dan inklusif, keadilan sosial, dan keberlanjutan ekologi.
  2. Penerapan teknologi inovatif (teknologi Industri 4.0 seperti Big Data, AI, IoT, Drone, dan Blockchain) yang meningkatkan daya dukung ekosistem pesisir dan laut, mengurangi limbah dan emisi gas rumah kaca.
  3. Mengembangkan industri budidaya perikanan pesisir, budidaya laut, perikanan tangkap, dan bioteknologi kelautan yang berkelanjutan untuk meningkatkan produksi ikan, hasil laut, pangan fungsional, produk farmasi, dan bahan baku berbagai industri.
  4. Mengembangkan industri dan jasa pertambangan pesisir dan laut, pariwisata, transportasi laut, serta kelautan yang berkelanjutan.
  5. Mengembangkan sektor ekonomi pesisir dan laut non-konvensional (emerging) yang berkelanjutan termasuk perikanan laut dalam, industri perairan laut dalam, pertambangan laut dalam, budidaya perairan lepas pantai, desalinasi, energi laut (misalnya bioenergi dari biota laut, pasang surut, arus, gelombang, dan OTEC), mengembangkan material baru dari laut dan oecam, serta memanfaatkan lingkungan laut (laut) sebagai ruang pengembangan.
  6. Meminimalkan penggunaan bahan bakar fosil (minyak, batu bara, dan gas) dan sekaligus menggunakan energi terbarukan, termasuk energi surya, tenaga angin, energi gelombang, energi pasang surut, OTEC (Ocean Thermal Energy Conversion), biofuel (misalnya alga dan lamun) , dan hidrogen.
  7. Mengembangkan teknologi rekayasa pesisir dan lautan yang inovatif untuk desain dan konstruksi dengan alam dalam pengembangan pesisir dan lautan.
  8. Perdagangan yang bebas namun adil untuk melindungi masyarakat pesisir dan perekonomian nasional dari perdagangan yang tidak adil dan eksploitasi berlebihan.
  9. Menerapkan tunjangan penipisan sumber daya (fee) dari industri (kegiatan) pertambangan untuk diinvestasikan dalam kegiatan ekonomi berkelanjutan demi kesejahteraan masyarakat pesisir.
  10. Meningkatkan akses masyarakat pesisir terhadap aset ekonomi produktif seperti permodalan, pinjaman lunak, teknologi, infrastruktur, pasar, dan informasi.
  11. Dalam melakukan Analisis Biaya-Manfaat pada setiap proyek atau program pembangunan, aliran biaya harus mencakup total nilai ekonomi kerugian (degradasi) ekosistem pesisir dan laut.
  12. Kebijakan politik ekonomi (fiskal dan moneter) harus kondusif bagi pembangunan pesisir dan lautan yang berkelanjutan.

Pedoman Sosial

  1. Menjamin bahwa setiap anggota masyarakat pesisir harus mampu memenuhi kebutuhan dasarnya yang meliputi pangan, sandang, perumahan, kesehatan, pendidikan, transportasi, dan keamanan.
  2. Setiap anggota masyarakat pesisir dapat menikmati kebutuhan sekunder (misalnya kulkas, TV, telepon genggam, mobil, dan rekreasi) berdasarkan prestasinya sendiri dan tidak berlebihan.
  3. Peningkatan kapasitas dan karakter masyarakat pesisir.
  4. Kerukunan beragama dan budaya.
  5. Jaring pengaman sosial.

Pengentasan Kemiskinan di Tingkat Individu (Keluarga).

Akar penyebab (anatomi) kemiskinan:

  1. Kemiskinan alami: miskinnya sumber daya alam, dan/atau tingginya risiko bencana alam
  2. Kemiskinan budaya: rendahnya kualitas sumber daya manusia (sumber daya), misalnya etos kerja yang rendah; dan kurangnya pengetahuan, keterampilan, keahlian, dan kapasitas teknologi
  3. Kemiskinan struktural: kegagalan kebijakan pemerintah, hambatan masyarakat miskin terhadap aset ekonomi produktif.

Pedoman Kelembagaan

  1. Penerapan Good Governance: profesional, transparan, akuntabel, menghormati hak asasi manusia, dan melayani masyarakat (community).
  2. Indikator kinerja (keberhasilan) tidak hanya didasarkan pada pertumbuhan ekonomi saja, namun juga pemerataan kesejahteraan (social equity), dan kelestarian lingkungan hidup.
  3. Seluruh proses perencanaan dan pengambilan keputusan pembangunan harus didasarkan pada informasi ilmiah (science-based Planning and Decision Making Process).
  4. Memperkuat dan meningkatkan R&D untuk inovasi, penguasaan dan penerapan teknologi mutakhir.

Duta Besar Kehormatan Kepulauan Jeju dan Kota Metropolitan Busan, Korea Selatan menjelaskan peran dan fungsi pendidikan, ilmu pengetahuan, dan teknologi dalam pembangunan pesisir dan laut yang berkelanjutan, yaitu:

Pada dasarnya tujuan akhir pengelolaan pemanfaatan pesisir dan lautan termasuk sumber daya alam dan jasa lingkungan yang terkandung di dalamnya adalah untuk menjaga perdamaian dunia dan pembangunan pesisir dan lautan yang berkelanjutan secara adil (fair, berkeadilan) bagi seluruh umat manusia.

Ilmu pengetahuan dan teknologi dapat membantu mengembangkan alat-alat yang memberikan kontribusi signifikan untuk mencapai tujuan tersebut.

Dalam konteks ini, alat yang dimaksud meliputi: (1) informasi ilmiah yang diperoleh melalui penelitian ilmiah yang dapat digunakan sebagai dasar proses perencanaan dan pengambilan keputusan dalam mewujudkan pembangunan pesisir dan lautan yang berkelanjutan; dan (2) penemuan dan inovasi teknologi yang diperlukan untuk pembangunan pesisir dan lautan yang berkelanjutan.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

News

Hari Ini Jasa Marga Berlakukan Contraflow di Tol Jagorawi Arah Puncak

Hendi Firdaus

Published

on

Monitorday.com – Pengelola jalan tol Jasa Marga memberlakukan sistem contraflow di ruas Tol Jagorawi arah Puncak, Jawa Barat, mulai dari KM 44+500 hingga KM 46+500 pada Rabu (2/4/2025). Kebijakan ini diterapkan atas diskresi kepolisian untuk mengantisipasi peningkatan volume kendaraan selama libur Lebaran.

“Untuk mengantisipasi peningkatan volume lalu lintas wisata dan silaturahmi di Ruas Tol Jagorawi arah Puncak pada masa libur Lebaran 2025/1446 H, Jasa Marga menerapkan contraflow mulai pukul 06.35 WIB,” ujar Senior Manager Representative Office 1 Jasamarga Metropolitan Tollroad Regional Division, Alvin Andituahta Singarimbun, di Jakarta.

Jasa Marga mengimbau para pengguna jalan untuk merencanakan perjalanan dengan baik dan mengikuti rekayasa lalu lintas yang berlaku. Selain itu, pengendara diingatkan untuk memastikan kecukupan saldo kartu elektronik guna menghindari antrean di gerbang tol serta selalu mematuhi rambu lalu lintas dan arahan petugas di lapangan.

Sementara itu, kondisi jalur utama Kabupaten Cianjur, Jawa Barat, pada hari kedua Lebaran, Selasa (1/4/2025), terpantau ramai lancar. Pemudik bercampur dengan warga lokal yang melakukan perjalanan silaturahmi, sehingga terjadi peningkatan volume kendaraan di beberapa titik.

Kepadatan lalu lintas terutama terlihat di jalur Puncak-Cianjur, Jalan Raya Bandung-Cianjur, dan Jalan Raya Cianjur-Sukabumi. Kendaraan yang melintas didominasi oleh pemudik yang terlambat pulang kampung serta warga lokal yang mengunjungi sanak saudara atau tempat wisata.

Di beberapa titik rawan macet, seperti Pertigaan Hanjawar, Kebun Raya Cibodas, dan Pasar Cipanas, arus kendaraan tersendat sehingga petugas melakukan rekayasa lalu lintas dan penyekatan guna mencegah kemacetan total.

Untuk mengurai kepadatan, petugas mengarahkan kendaraan ke jalur alternatif seperti Pacet-Cianjur yang tembus ke Cipanas dan Hanjawar atau sebaliknya.

Tingginya aktivitas warga yang melakukan silaturahmi serta kunjungan ke tempat wisata, seperti Kebun Raya Cibodas, Taman Bunga Nusantara, dan berbagai destinasi wisata di kawasan Puncak, turut berkontribusi terhadap peningkatan volume kendaraan di jalur utama Cianjur.

Dengan adanya rekayasa lalu lintas dan sistem contraflow, diharapkan arus kendaraan tetap terkendali selama periode libur Lebaran.

Continue Reading

News

Gibran Sebut Didit Prabowo Sebagai Pemersatu Tokoh Bangsa

Hendi Firdaus

Published

on

Monitorday.com – Wakil Presiden RI Gibran Rakabuming Raka memuji Ragowo Hediprasetyo Djojohadikusumo atau yang akrab disapa Didit Prabowo, putra Presiden Prabowo Subianto, sebagai sosok pemersatu berbagai tokoh di Indonesia.

“Saya lihat Mas Didit, selaku putra Presiden Prabowo, harus kita apresiasi. Beliau punya semangat mengumpulkan semua tokoh, baik tokoh-tokoh besar maupun tokoh-tokoh muda,” ujar Gibran di Solo, Jawa Tengah, Selasa (1/4/2025).

Menurutnya, upaya Didit dalam membangun komunikasi dengan berbagai pihak merupakan langkah luar biasa yang patut diapresiasi.

“Saya kira itu luar biasa sekali. Beliau sowan ke sana kemari menggandeng semua, terutama anak-anak muda. Saya kira itu patut diapresiasi,” tambahnya.

Gibran juga menyambut baik wacana pertemuan antara para presiden Indonesia dari periode sebelumnya, yang menurutnya bisa difasilitasi oleh Didit Prabowo.

“Boleh banget, dan saya kira Mas Didit ini tokoh yang bisa diterima oleh semua pihak,” katanya.

Terkait kunjungan Didit ke kediaman Presiden ke-7 RI, Joko Widodo, yang juga ayahanda Gibran, pada hari pertama Lebaran, Wapres mengaku telah mendengar langsung rencana tersebut dari Didit.

“Kemarin waktu open house di Jakarta, memang beliau ingin mampir ke Sumber, malah keduluan,” ujarnya.

Sebelum berkunjung ke rumah Jokowi di Solo, Didit Prabowo juga sempat bertemu dengan Presiden ke-5 RI, Megawati Soekarnoputri, di kediamannya di Jakarta pada hari yang sama.

Langkah Didit dalam membangun komunikasi dengan berbagai tokoh dinilai sebagai upaya positif dalam menjaga persatuan bangsa di tengah dinamika politik yang berkembang.

Continue Reading

News

Polemik UU TNI!Mantan Panglima GAM Justru Pro

Di tengah perdebatan sengit tentang revisi UU TNI, mantan Panglima Gerakan Aceh Merdeka (GAM), Sayed Mustafa Usab, memberikan perspektif yang berbeda. Ia menyoroti bagaimana polemik ini cenderung diarahkan pada trauma sejarah daripada substansi aturan.

Published

on

Monitorday.com – Pengesahan revisi UU TNI menuai pro dan kontra. Di satu sisi, ada kekhawatiran akan kembalinya dwifungsi ABRI seperti di era Orde Baru. Di sisi lain, ada argumen bahwa revisi ini justru bertujuan memperkuat peran TNI dalam mendukung jalannya pemerintahan tanpa mengabaikan batasan aturan yang ada.

Sayed Mustafa Usab, mantan Panglima GAM, menilai bahwa polemik ini terlalu dibesar-besarkan dengan sentimen historis. Menurutnya, tidak ada upaya sistematis untuk menghidupkan kembali dwifungsi ABRI. Justru, revisi ini mengatur dengan lebih jelas bagaimana prajurit TNI bisa ditempatkan di lembaga sipil tanpa membawa struktur militer mereka.

“Penempatan TNI di lembaga sipil tentunya berdasarkan kemampuan dan kelayakan mereka,” ujar Sayed. Ia menegaskan bahwa mekanisme seleksi tetap berlaku, dan mereka yang ditunjuk harus mengundurkan diri dari status militer aktif.

Sayed juga menyoroti bahwa kekhawatiran tentang TNI menguasai ranah sipil terlalu berlebihan. Ia menegaskan bahwa keputusan akhir tetap ada di tangan pemerintah, bukan di TNI itu sendiri. “Pemerintah yang menerima atau menolak, bukan TNI yang menentukan sendiri,” katanya.

Bahkan di Aceh, daerah yang pernah mengalami konflik berkepanjangan, Sayed melihat bahwa isu ini tidak terlalu mempengaruhi masyarakat. Menurutnya, yang lebih penting bagi rakyat Aceh saat ini adalah kesejahteraan, bukan perdebatan yang bernuansa politis.

“Pemikiran pemberontakan seperti dahulu sudah tamat,” ujar Sayed. Ia menekankan bahwa tuntutan rakyat kini lebih kepada pemerataan kesejahteraan di seluruh Indonesia, bukan pada perdebatan ideologis.

Dinamika perdebatan soal revisi UU TNI mencerminkan bagaimana sejarah masih menjadi faktor besar dalam melihat kebijakan saat ini. Namun, seperti yang disampaikan Sayed, kebijakan harus dilihat dalam konteksnya saat ini, bukan hanya melalui lensa masa lalu.

Continue Reading

News

Mudik Lebaran 2025, Mesin Penggerak Ekonomi

Mudik Lebaran 2025 menjadi pendorong ekonomi nasional dan daerah. Lonjakan konsumsi di sektor transportasi, akomodasi, makanan, oleh-oleh, dan pariwisata meningkatkan perputaran uang dan kesejahteraan masyarakat.

Published

on

Monitorday.com – Bau tanah basah selepas hujan di kampung halaman, suara takbir menggema di udara, dan senyum lebar para pemudik yang akhirnya tiba setelah perjalanan panjang—semua ini bukan sekadar ritual tahunan. Mudik Lebaran 2025 bukan hanya tentang nostalgia dan reuni keluarga, tetapi juga momentum emas bagi perekonomian nasional dan daerah.

Sejak awal April, gelombang pemudik mulai membanjiri berbagai moda transportasi. Jalan tol, stasiun, terminal, hingga bandara dipenuhi lautan manusia yang pulang ke kampung halaman. Di balik hiruk-pikuk ini, ada roda ekonomi yang bergerak semakin kencang. Konsumsi masyarakat melonjak drastis, memberikan dorongan luar biasa bagi berbagai sektor. Transportasi mengalami lonjakan permintaan, tiket kereta dan pesawat ludes terjual, kendaraan pribadi memenuhi jalanan, sementara penjualan bahan bakar meningkat tajam. Hotel dan penginapan pun panen pelanggan, dari kelas melati hingga bintang lima. Di kota-kota tujuan mudik, bisnis makanan dan oleh-oleh kebanjiran pesanan, pusat perbelanjaan ramai, dan pasar tradisional hidup lebih semarak dari biasanya.

Wakil Ketua Badan Anggaran (Banggar) DPR, Wihadi Wiyanto, menegaskan bahwa fenomena mudik kali ini adalah bukti nyata daya beli masyarakat yang tetap terjaga. Industri makanan dan minuman mencatatkan pertumbuhan signifikan. Warung tegal di pinggir jalan hingga restoran mewah mengalami peningkatan pelanggan. Pedagang kaki lima merasakan rezeki berlipat, sementara UMKM yang memproduksi makanan khas daerah menikmati lonjakan penjualan. Ini bukan sekadar siklus tahunan, melainkan aliran darah segar bagi ekonomi rakyat.

Dampak ekonomi mudik ini semakin kuat dengan dukungan dari berbagai sektor. Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM), Bahlil Lahadalia, menegaskan bahwa pemudik yang kembali ke daerah asal mereka membawa efek domino positif bagi perekonomian lokal. Pergerakan besar-besaran ini bukan hanya mempercepat perputaran uang, tetapi juga mendorong tumbuhnya usaha-usaha baru di daerah. Banyak pemudik yang memanfaatkan momen ini untuk berinvestasi atau bahkan membuka usaha kecil-kecilan setelah melihat peluang di kampung halaman mereka.

Menteri Keuangan, Sri Mulyani Indrawati, turut mengamini bahwa aktivitas mudik memberikan dampak positif bagi ekonomi daerah. Ia mengungkapkan bahwa pergerakan pemudik mendorong konsumsi barang dan jasa, yang pada akhirnya mempercepat pertumbuhan ekonomi lokal. Ia mencontohkan Dusun Bambu di Kabupaten Bandung, yang mencatat lonjakan pengunjung hingga 17.000 orang per hari selama libur Lebaran. Ini bukan hanya berkah bagi pengelola destinasi wisata, tetapi juga bagi masyarakat sekitar yang menggantungkan hidup pada sektor pariwisata.

Data historis menunjukkan bahwa mudik selalu menjadi pendorong ekonomi yang efektif. Pada 2024, Kamar Dagang dan Industri (Kadin) Indonesia mencatat perputaran uang selama libur Lebaran mencapai Rp157,3 triliun. Pergerakan pemudik pun terus meningkat setiap tahunnya. Tahun 2023 mencatat 123,8 juta pemudik, naik drastis dari 85,5 juta pada 2022. Tahun 2024 melonjak ke angka 193,6 juta orang, dan untuk 2025, Kementerian Perhubungan memperkirakan jumlah pemudik mencapai 146,48 juta orang. Lonjakan ini beriringan dengan meningkatnya konsumsi dan belanja masyarakat di berbagai sektor.

Mudik Lebaran 2025 bukan hanya soal perjalanan pulang. Ini adalah fenomena ekonomi dengan dampak luas. Dari warung kopi di pinggir jalan hingga pusat perbelanjaan mewah, dari pedagang kaki lima hingga industri transportasi, semua merasakan dampaknya. Bagi pemerintah, ini adalah kesempatan untuk memastikan distribusi ekonomi yang lebih merata. Bagi para pemudik, ini bukan sekadar perjalanan, melainkan kontribusi nyata terhadap roda perekonomian bangsa. Lebaran bukan hanya soal kembali ke kampung halaman, tetapi juga momentum untuk menghidupkan ekonomi dari kota hingga desa.

Continue Reading

News

Jadi Pahlawan Karhutla di Korea Selatan, Ini Sosok Sugiyanto

Hendi Firdaus

Published

on

Monitorday.com – Aksi heroik dilakukan oleh seorang nelayan asal Indonesia, Sugiyanto, yang turut serta dalam proses evakuasi warga lanjut usia (lansia) saat kebakaran hutan dan lahan (karhutla) melanda Yeongdok, Korea Selatan.

Bersama kepala desa setempat, Yoo Myung-sin, Sugiyanto membantu menyelamatkan warga dari kobaran api yang mengancam pemukiman mereka.

Mengutip Korea JoongAng Daily, Sugiyanto yang telah delapan tahun bekerja di Korea Selatan, berlari dari rumah ke rumah bersama Yoo Myung-sin pada pukul 11 malam waktu setempat.

Mereka membangunkan warga yang masih tertidur dan segera mengevakuasi mereka ke tempat aman. Beberapa warga lansia bahkan harus digendong keluar dari rumah untuk menghindari bahaya.

Seorang warga berusia 90 tahun mengenang momen menegangkan tersebut.

“Jika bukan karena dia, kami semua pasti sudah meninggal. Saya tertidur saat menonton TV, tetapi saya terbangun karena mendengar teriakan,” ujarnya.

“Ketika saya membuka pintu, Sugiyanto sudah ada di sana, dan dia menggendong saya keluar rumah.”

Sugiyanto, yang memiliki seorang istri dan anak berusia lima tahun di Indonesia, mengaku telah menganggap desa tempat tinggalnya di Korea Selatan sebagai rumah kedua.

“Saya harus kembali ke rumah setelah tiga tahun,” ujarnya dengan penuh haru.

Setelah evakuasi berhasil dilakukan, Sugiyanto menerima telepon dari istrinya di Indonesia yang mengungkapkan rasa bangga atas tindakan heroiknya. Beruntung, tidak ada korban jiwa dalam kejadian tersebut, dan Sugiyanto merasa lega telah berkontribusi menyelamatkan warga desanya.

Aksi keberanian Sugiyanto mendapat apresiasi luas, membuktikan bahwa keberanian dan kepedulian dapat melintasi batas negara.

Continue Reading

News

Tiket Pesawat Turun Saat Lebaran, Naik Pasca Lebaran!

Harga tiket pesawat domestik turun saat Lebaran tetapi melonjak tajam setelahnya. Fenomena ini terus berulang, membuat penumpang terkejut setiap tahunnya.

Published

on

Monitorday.com – “Selamat datang di penerbangan pasca-Lebaran! Kami senang Anda kembali bersama kami setelah perjalanan penuh haru dan rindu saat mudik. Harap tetap duduk dan kencangkan sabuk pengaman, karena kita akan segera memasuki zona turbulensi harga tiket yang mendadak naik tanpa aba-aba!”

Para penumpang yang budiman, apakah Anda masih menikmati sisa ketupat dan opor ayam? Atau justru mulai mempersiapkan dompet yang tiba-tiba terasa lebih ringan karena tiket pulang ke perantauan kini lebih mahal daripada koper yang penuh oleh-oleh? Jika Anda merasa terjebak dalam fenomena ini, jangan khawatir, Anda tidak sendirian.

Seperti biasa, harga tiket pesawat domestik memberikan kejutan khas Lebaran. Saat ribuan pemudik berbondong-bondong pulang ke kampung halaman, maskapai murah hati memberi “diskon” dengan harga yang lebih ramah di kantong. Namun, begitu masa cuti berakhir, harga tiket seolah-olah terkena efek jet lag: tiba-tiba melonjak tajam, bahkan lebih tinggi daripada semangat reuni keluarga yang baru saja Anda tinggalkan.

Ambil contoh rute Medan-Jakarta. Jika Anda beruntung membeli tiket saat Ramadan, harga tiketnya hanya sekitar Rp 800 ribu. Namun, jika Anda baru memikirkan perjalanan pulang setelah Lebaran, bersiaplah merogoh kocek hingga Rp 7 juta, setara dengan harga tiket ke Eropa. Ada yang berkata, “Lebih baik naik kapal laut saja!” Sayangnya, waktu tempuhnya tidak secepat naik pesawat, kecuali Anda memang ingin menikmati liburan panjang yang tak terencana.

Bagi yang berharap tiket rute Jakarta-Medan tetap murah, ada sedikit kabar baik—setidaknya lebih baik dibanding rekan-rekan dari Medan yang hendak kembali ke ibu kota. Tiket di harga Rp 1 juta masih bisa ditemukan, meski tetap lebih mahal dari harga saat Ramadan. Namun, jangan terlalu gembira dulu! Bisa jadi, harga tiket itu hanyalah anomali sementara sebelum kembali naik lebih tinggi dari angka THR yang baru saja Anda terima.

Lalu, bagaimana dengan rute Medan-Yogyakarta? Oh, kisahnya tak jauh berbeda. Harga tiket pasca-Lebaran melonjak ke angka Rp 4,7 juta, padahal saat Ramadan hanya Rp 1,7 juta. Barangkali, maskapai menganggap bahwa wisata ke Jogja setelah Lebaran adalah pengalaman premium, lengkap dengan nuansa “back to reality” yang mendebarkan.

Sementara tiket domestik makin mahal, tiket ke luar negeri justru memberikan kejutan berbeda. Rute Medan-Kuala Lumpur, misalnya, mengalami penurunan harga hingga Rp 800 ribu setelah Lebaran. Ini bisa menjadi opsi menarik bagi yang ingin liburan murah ke negeri tetangga dibanding pulang ke kota sendiri dengan harga yang lebih mahal. Jangan-jangan, sebentar lagi slogan “Liburan ke luar negeri lebih murah daripada pulang kampung” akan menjadi kenyataan?

Tapi tenang saja, seperti dalam setiap penerbangan, turbulensi harga ini akan berlalu. Maskapai akan kembali “bermurah hati” setelah arus balik selesai dan bandara kembali lengang. Jadi, jika Anda masih di kampung halaman dan enggan merogoh kantong terlalu dalam, mungkin ada baiknya menunda kepulangan sedikit lebih lama. Toh, bekerja dari kampung halaman juga terdengar seperti ide yang menarik, bukan?

Untuk sekarang, harap tetap duduk dengan nyaman, siapkan mental untuk harga tiket berikutnya, dan jangan lupa, tetaplah tersenyum meski dompet mulai menipis. Terima kasih telah terbang bersama maskapai realitas harga, dan semoga perjalanan Anda menyenangkan!

Continue Reading

News

Tol Cisumdawu Gratis! Arus Balik Lancar?

Rencana Jusuf Hamka menggratiskan Tol Cisumdawu saat arus balik Lebaran 2025 membuka peluang perjalanan lebih lancar. Jika disetujui, kebijakan ini bisa menjadi solusi efektif mengatasi lonjakan pemudik.

Published

on

Monitorday.com – Mudik lebaran sudah menjadi tradisi yang tak terpisahkan dari masyarakat Indonesia. Setiap tahun, jutaan orang berbondong-bondong pulang ke kampung halaman untuk merayakan Hari Raya bersama keluarga. Namun, setelah kebahagiaan bertemu sanak saudara, tantangan besar pun menanti: arus balik. Kemacetan panjang yang terjadi di berbagai ruas tol kerap menjadi momok menakutkan bagi para pemudik. Tetapi tahun ini, ada kabar baik! Direktur Utama PT Citra Karya Jabar Tol (CKJT), Jusuf Hamka, mengajukan rencana ambisius: menggratiskan Tol Cileunyi-Sumedang-Dawuan (Cisumdawu) guna memperlancar arus balik Lebaran 2025.

Langkah ini bermula dari usulan pemerintah yang meminta diskon tarif tol sebesar 30%. Namun, dengan sikap tegas dan berani, Jusuf Hamka justru mengusulkan untuk menggratiskan sepenuhnya! Menurutnya, kebijakan ini bukan sekadar keringanan finansial bagi pemudik, tetapi juga strategi untuk mempercepat arus kendaraan dan mengurai kemacetan di jalur-jalur utama Jawa Barat. Tentu, rencana ini masih harus mendapat persetujuan dari pemerintah. Tetapi, komitmen yang telah ditunjukkan oleh Jusuf Hamka membuka harapan baru bagi para pemudik.

Tol Cisumdawu sendiri merupakan proyek strategis nasional yang memiliki peran vital dalam konektivitas wilayah. Menghubungkan Jalan Padalarang-Cileunyi dengan Tol Cikopo-Palimanan (Cipali), tol sepanjang 61,75 km ini diharapkan mampu memangkas waktu tempuh Bandung-Bandara Kertajati menjadi hanya sekitar satu jam. Dengan biaya konstruksi yang mencapai Rp 5,5 triliun, tol ini bukan hanya sekadar jalan bebas hambatan, tetapi juga akses utama menuju Bandara Kertajati yang digadang-gadang menjadi pusat penerbangan internasional Jawa Barat.

Jika kebijakan penggratisan Tol Cisumdawu disetujui, dampaknya akan sangat besar. Bagi pemudik, ini berarti perjalanan lebih lancar dan tanpa biaya tambahan. Bagi pemerintah, kebijakan ini bisa menjadi solusi efektif dalam mengatasi lonjakan arus balik, yang menurut survei Kemenhub diperkirakan mencapai 31,4 juta orang. Jika arus lalu lintas dapat diatur dengan baik, dampak ekonomi dari kelancaran perjalanan pun akan dirasakan secara luas, termasuk peningkatan efisiensi distribusi barang dan jasa.

Namun, pertanyaannya kini, apakah pemerintah akan menyetujui usulan berani ini? Jika melihat sejarah kebijakan lalu lintas saat Lebaran, biasanya kebijakan diskon tarif tol lebih sering diambil ketimbang penggratisan total. Hal ini karena pendapatan tol masih menjadi sumber penting bagi operasional jalan bebas hambatan. Tetapi, melihat dampak positif yang bisa dihasilkan, ada kemungkinan besar kebijakan ini dipertimbangkan dengan serius.

Sejumlah pihak tentu menanti keputusan final ini. Pemudik berharap perjalanan mereka lebih nyaman, sementara pengelola jalan tol dan pemerintah harus mempertimbangkan aspek finansial dan teknis dari kebijakan ini. Apa pun hasilnya, satu hal yang pasti: wacana menggratiskan Tol Cisumdawu telah menjadi sorotan dan bukti nyata bahwa ada upaya serius untuk meningkatkan pengalaman mudik masyarakat.

Jika benar-benar terealisasi, inisiatif ini bisa menjadi model bagi kebijakan lalu lintas di masa depan. Bukan hanya tentang penggratisan tol, tetapi bagaimana kebijakan yang inovatif bisa diterapkan untuk meningkatkan mobilitas dan kenyamanan publik. Satu hal yang bisa kita pelajari dari langkah ini: keberanian untuk berpikir di luar kebiasaan bisa membawa dampak besar bagi banyak orang.

Continue Reading

News

Mudik Lebaran 2025: Momentum Emas Dongkrak Ekonomi

Mudik Lebaran 2025 diyakini mampu mendongkrak ekonomi daerah melalui sektor transportasi, kuliner, perhotelan, ritel, dan pariwisata. Perputaran uang dari pemudik menjadi pendorong utama pertumbuhan ekonomi lokal.

Published

on

Monitorday.com – Mudik Lebaran selalu menjadi tradisi yang dinantikan jutaan masyarakat Indonesia. Setiap tahunnya, jutaan pemudik kembali ke kampung halaman membawa rindu, harapan, dan tentu saja uang yang siap dibelanjakan. Tahun ini, Komisi V DPR optimistis bahwa arus mudik akan menjadi pendorong signifikan bagi pertumbuhan ekonomi di daerah.

Wakil Ketua Komisi V DPR, Ridwan Bae, menegaskan bahwa perputaran uang akibat mudik akan memberikan dampak positif yang luar biasa bagi ekonomi lokal. Uang yang dibawa para pemudik akan terserap dalam berbagai sektor, mulai dari transportasi, kuliner, perhotelan, hingga industri kreatif. Masyarakat di daerah tujuan mudik akan merasakan manfaat langsung dari pergerakan ekonomi yang terjadi secara masif selama periode Lebaran.

Tidak dapat dipungkiri, sektor transportasi menjadi yang paling diuntungkan. Tiket pesawat, kereta api, kapal, hingga bus ludes terjual jauh hari sebelum puncak arus mudik. Para pengusaha transportasi mengeruk keuntungan besar, sementara pekerja di sektor ini menikmati peningkatan pendapatan. Begitu juga dengan jasa penyewaan kendaraan, baik roda dua maupun roda empat, yang mengalami lonjakan permintaan signifikan.

Selain transportasi, sektor kuliner juga mengalami peningkatan transaksi yang mencolok. Warung makan, restoran, hingga pedagang kaki lima kebanjiran pelanggan. Setiap pemudik yang singgah di warung makan membawa serta perputaran uang yang langsung dinikmati oleh pedagang lokal. Bahkan, beberapa daerah mencatat lonjakan omzet hingga dua kali lipat dibanding hari biasa.

Perhotelan dan penginapan turut merasakan dampak positif dari arus mudik. Banyak pemudik yang memilih menginap di hotel atau homestay jika rumah keluarga tidak cukup menampung. Hal ini membuat tingkat hunian kamar di berbagai daerah melonjak tajam. Industri pariwisata lokal pun ikut terkena efek domino dari fenomena ini. Destinasi wisata penuh sesak dengan wisatawan domestik yang ingin menghabiskan waktu bersama keluarga. Mulai dari pantai, gunung, hingga tempat wisata budaya dipadati pengunjung, menciptakan gelombang ekonomi yang menguntungkan bagi masyarakat sekitar.

Di sisi lain, sektor ritel dan oleh-oleh juga mengalami peningkatan permintaan yang luar biasa. Pemudik tidak hanya membawa pulang cerita dan kenangan, tetapi juga oleh-oleh khas daerah. Sentra oleh-oleh seperti batik, makanan khas, hingga kerajinan tangan menjadi sasaran belanja. Hal ini menjadi peluang besar bagi para pelaku UMKM untuk meningkatkan omzet mereka. Bahkan, beberapa produk lokal mendapatkan eksposur lebih luas karena dibawa oleh pemudik ke berbagai penjuru negeri.

Namun, pertumbuhan ekonomi dari mudik Lebaran tidak terlepas dari tantangan yang harus dihadapi. Salah satu kekhawatiran utama adalah kondisi infrastruktur jalan. Ridwan Bae mengungkapkan bahwa meskipun ada efisiensi anggaran di Kementerian Pekerjaan Umum untuk perbaikan jalan, kondisi di lapangan menunjukkan bahwa arus mudik tetap berjalan lancar. Penurunan angka kecelakaan menjadi indikator bahwa infrastruktur dan kesiapan transportasi lebih baik dibanding tahun-tahun sebelumnya.

Dinamika mudik Lebaran 2025 juga menunjukkan betapa pentingnya sinergi antara pemerintah dan masyarakat dalam menjaga kelancaran serta kenyamanan perjalanan. Koordinasi antarinstansi, mulai dari kepolisian, dinas perhubungan, hingga penyedia jasa transportasi, menjadi kunci keberhasilan dalam mengelola arus mudik yang setiap tahunnya semakin meningkat.

Optimisme terhadap dampak positif mudik Lebaran terhadap perekonomian daerah memang beralasan. Setiap rupiah yang dibelanjakan pemudik bukan sekadar transaksi, tetapi juga bentuk investasi dalam roda ekonomi lokal. Momentum ini harus dimanfaatkan sebaik mungkin agar dampaknya bisa berkelanjutan, bukan sekadar lonjakan sesaat. Dengan dukungan kebijakan yang tepat, mudik tidak hanya menjadi ajang silaturahmi, tetapi juga katalisator bagi pertumbuhan ekonomi daerah.

Continue Reading

News

B61-13, Senjata Nuklir Baru AS yang Mengguncang Dunia

Amerika Serikat mempercepat produksi senjata nuklir B61-13, menambah ketegangan geopolitik global. Dengan daya ledak 360 kiloton, bom ini menjadi simbol baru dominasi militer AS.

Published

on

Monitorday.com – Ketegangan dunia kembali meningkat. Amerika Serikat mempercepat produksi senjata nuklir terbaru mereka, B61-13, tujuh bulan lebih cepat dari jadwal. Keputusan ini memicu perhatian global, terutama di tengah konflik geopolitik yang semakin meruncing. Dengan daya ledak mencapai 360 kiloton, B61-13 menjadi simbol baru dominasi militer AS di era modern.

Laboratorium Nasional Sandia (SNL), lembaga riset di bawah Departemen Energi AS, mengonfirmasi percepatan ini dalam siaran pers resminya. Target produksi awal B61-13 selama tujuh bulan pertama diproyeksikan mencapai 25 persen dari total unit yang direncanakan. Ini bukan sekadar upgrade teknologi, melainkan strategi geopolitik yang mengirimkan pesan kuat kepada dunia.

Sejarah mencatat bahwa jumlah persenjataan nuklir AS dan Rusia berkurang drastis pasca-Perang Dingin. Namun, realitasnya, kedua negara masih menyimpan sekitar 5.000 hulu ledak nuklir aktif. Di tengah dinamika ini, China juga semakin gencar memperkuat sistem pertahanan nuklirnya, sementara perang Rusia-Ukraina yang berkepanjangan memperburuk ketidakpastian global. Ditambah lagi dengan pendekatan Presiden Donald Trump yang semakin konfrontatif terhadap kebijakan luar negeri, dunia berada di ambang krisis yang belum pernah terjadi sebelumnya.

B61-13 sendiri bukan proyek yang baru. Bom ini adalah hasil pengembangan dari B61-7 dan telah dikembangkan sejak 2023 di bawah pengawasan Badan Keamanan Nuklir Nasional AS (NNSA). Dengan biaya produksi sekitar 92 juta dolar AS, senjata ini menggabungkan teknologi mutakhir dalam dunia persenjataan nuklir. B61-13 merupakan bom gravitasi nuklir yang dijatuhkan dari pesawat udara tanpa pendorong mandiri, tetapi dengan sistem “tail kit” yang memungkinkannya mengarahkan diri ke target setelah dijatuhkan.

Daya ledaknya yang mencapai 360 kiloton menjadikannya salah satu senjata nuklir paling mematikan yang pernah dibuat AS. Sebagai perbandingan, bom atom “Little Boy” yang menghancurkan Hiroshima pada 1945 hanya memiliki daya ledak sekitar 12-18 kiloton, sementara bom “Fat Man” yang dijatuhkan di Nagasaki berkisar antara 18-23 kiloton. Dengan demikian, B61-13 memiliki daya hancur hingga 24 kali lebih kuat dari kedua bom atom yang pernah digunakan dalam sejarah peperangan manusia.

Produksi B61-13 yang dipercepat ini jelas menimbulkan pertanyaan besar: Apakah AS tengah bersiap menghadapi ancaman nyata? Atau ini sekadar taktik unjuk kekuatan dalam percaturan politik global? Di sisi lain, langkah ini juga dapat memicu perlombaan senjata nuklir yang lebih luas, mengingat Rusia dan China tentu tidak akan tinggal diam melihat peningkatan kapasitas militer AS.

Dunia kini menghadapi realitas yang tidak bisa diabaikan. Dengan semakin tegangnya situasi di Ukraina dan pergeseran kebijakan luar negeri AS yang lebih agresif, langkah-langkah seperti percepatan produksi B61-13 bisa menjadi pemantik konflik yang lebih besar. Sejarah telah membuktikan bahwa keseimbangan kekuatan nuklir bisa menjadi pedang bermata dua: menjaga perdamaian atau justru memicu kehancuran.

Apakah dunia akan kembali ke era Perang Dingin dengan potensi perang nuklir yang lebih mengerikan? Ataukah ini hanya bagian dari strategi tekanan diplomatik yang dimainkan AS? Yang jelas, keputusan ini membawa dampak besar bagi stabilitas global, dan kita semua hanya bisa menunggu bagaimana babak baru dalam persaingan senjata nuklir ini akan berlanjut.

Continue Reading

News

Israel: Pengkhianatan Tanpa Henti terhadap Palestina

Israel terus mengkhianati Palestina dengan agresi brutal, membantai ribuan warga sipil meski berbicara tentang gencatan senjata. Dunia harus berhenti diam dan menuntut keadilan bagi Palestina.

Published

on

Monitorday.com – Sejak fajar menyingsing, langit Gaza dipenuhi raungan pesawat tempur Israel yang menebarkan kehancuran. Puluhan nyawa melayang, ratusan lainnya luka-luka. Di tengah puing-puing dan jeritan pilu, satu hal semakin jelas: pengkhianatan Israel terhadap Palestina bukanlah hal baru, melainkan skenario yang terus terulang.

Janji demi janji Israel untuk menghormati perjanjian damai selalu berujung pada pengkhianatan. Mereka berbicara tentang gencatan senjata, tetapi yang terjadi adalah bom yang meluluhlantakkan rumah-rumah warga sipil. Mereka menyebut perundingan sebagai jalan keluar, tetapi dalam diam, mereka terus merampas tanah dan memperluas pemukiman ilegal.

Lihatlah tragedi terbaru ini. Kementerian Kesehatan Gaza melaporkan lebih dari 1.000 nyawa melayang dalam dua minggu terakhir akibat agresi Israel. Hanya dalam satu malam, serangan udara menghancurkan tiga rumah di Khan Yunis, membantai 10 warga Palestina dan melukai puluhan lainnya. Tiga anak kecil tewas dalam serangan di Jalan Jaffa, sementara dua lainnya meregang nyawa di Khan Yunis. Apakah ini yang dimaksud Israel sebagai “pertahanan diri”?

Israel kerap memainkan peran sebagai korban di panggung dunia, tetapi tindakannya justru mencerminkan watak agresor sejati. Setiap kali dunia mengutuk serangan brutalnya, mereka berlindung di balik dalih keamanan, padahal realitasnya adalah proyek pemusnahan dan penjajahan yang sistematis. Israel tidak hanya menghancurkan bangunan, tetapi juga harapan, masa depan, dan kehidupan rakyat Palestina.

Di tengah gelombang kematian, Netanyahu dan pemerintahannya tetap bergeming. Mereka terus membombardir Gaza, sambil menawarkan “kesepakatan” yang penuh tipu daya. Mereka menyebut gencatan senjata, tetapi hanya jika itu menguntungkan mereka. Hamas diminta menyerah, sementara Israel terus melanggengkan penjajahannya. Ini bukan perundingan damai, ini adalah diktat dari pihak yang lebih kuat, yang ingin Palestina tetap tertindas.

Tidak ada moralitas dalam perang yang Israel lancarkan. Mereka menargetkan rumah, rumah sakit, bahkan kamp pengungsi. Tidak ada tempat aman bagi warga Palestina. Bahkan saat dunia merayakan Idul Fitri dengan sukacita, Gaza justru dihujani peluru dan rudal. Pengkhianatan ini bukan hanya soal pelanggaran perjanjian, tetapi juga tentang penghancuran sistematis terhadap hak asasi manusia.

Lebih dari 50.000 nyawa telah melayang sejak perang dimulai pada 7 Oktober 2023. Di balik angka ini, ada keluarga yang hancur, anak-anak yang kehilangan orang tua, dan masa depan yang dirampas secara brutal. Sementara itu, dunia seolah terpaku dalam kebisuan, membiarkan Israel bertindak sesuka hati.

Hamas telah menyerukan tekanan internasional terhadap Israel agar menghentikan agresi. Namun, selama ini, dunia tampaknya lebih memilih berdiam diri atau sekadar mengeluarkan kecaman tanpa tindakan nyata. Inilah yang membuat Israel semakin berani mengkhianati Palestina. Tanpa sanksi yang tegas, tanpa langkah nyata dari komunitas internasional, Israel tahu bahwa mereka bisa terus membantai tanpa konsekuensi.

Kejahatan Israel bukan sekadar peristiwa sesaat, melainkan pola yang telah berlangsung selama puluhan tahun. Mereka berbicara tentang hak mereka atas tanah yang “dijanjikan,” sementara pada saat yang sama mereka mencabut hak hidup rakyat Palestina. Israel ingin dunia percaya bahwa mereka mencari perdamaian, tetapi tindakan mereka berbicara sebaliknya.

Kini, pertanyaannya bukan lagi apakah Israel akan mengkhianati Palestina lagi, tetapi sampai kapan dunia akan membiarkan pengkhianatan ini terus terjadi. Rakyat Palestina tidak butuh simpati semata, mereka butuh keadilan. Dan selama dunia menutup mata terhadap kejahatan ini, Israel akan terus mengulang pengkhianatan mereka—tanpa rasa bersalah, tanpa pertanggungjawaban.

Continue Reading

Monitor Saham BUMN