Monitorday.com – Perjuangan panjang Nawal Sfendla mencapai puncak Everest berujung pada momen penuh syukur. Pendaki asal Maroko itu berhasil menjejakkan kaki di atap dunia sebelum melanjutkan pendakian menuju Lhotse dalam satu rangkaian perjalanan ekstrem.

Nawal menjadi perempuan Maroko pertama yang berhasil mendaki Everest dan Lhotse dalam satu kali pendakian (one push). Everest memiliki ketinggian sekitar 8.849 meter, sedangkan Lhotse menjulang hingga 8.516 meter dan merupakan gunung tertinggi keempat di dunia.

Di tengah kondisi ekstrem di atas 8.000 meter, keberhasilan mencapai Everest menjadi puncak perjuangan bertahun-tahun. Setelah tiba di puncak, Nawal mengabadikan pencapaiannya sebelum meneruskan perjalanan menuju Lhotse.

Momen saat di puncak diwarnai ekspresi syukur dan ibadah. Momen Nawal mengucap syukur hingga menunaikan shalat dua rakaat menjadi gambaran sisi spiritual di balik perjuangan menaklukkan gunung tertinggi dunia.

Bagi Nawal, Everest bukan sekadar target pendakian. Ia telah membangun proyek untuk menaklukkan tujuh puncak tertinggi di dunia sejak 2019. Perjalanannya mencakup Aconcagua di Amerika Selatan, Elbrus di Eropa, Denali di Amerika Utara, hingga Manaslu di Nepal.

Sebelum menaklukkan Everest-Lhotse, Nawal juga mencatat sejarah sebagai perempuan Maroko pertama yang mencapai puncak Manaslu pada ketinggian 8.163 meter.

Pendakian Everest dan Lhotse menjadi salah satu pencapaian terbesar dalam kariernya. Tantangan tersebut berlangsung di kawasan yang dikenal sebagai “zona kematian”, tempat kadar oksigen sangat rendah dan setiap langkah menuntut kekuatan fisik serta mental maksimal.

Nawal menyebut pencapaian itu merupakan buah dari lima tahun perjuangan, pengorbanan, persiapan, dan kegigihan menghadapi berbagai rintangan. Ia menegaskan tidak menyerah meski harus menghadapi banyak pintu yang tertutup.

Dari kaki Himalaya hingga puncak Everest, perjalanan Nawal bukan hanya soal menaklukkan ketinggian. Ia membawa bendera Maroko ke titik tertinggi dunia sekaligus membuktikan bahwa batas fisik bukan satu-satunya ukuran dalam mengejar sebuah mimpi.

Monitorday.com – Masa berlaku Surat Izin Mengemudi (SIM) ternyata berbeda-beda di setiap negara. Indonesia menetapkan masa berlaku lima tahun, sementara sejumlah negara lain memberikan masa berlaku hingga 10 tahun, bahkan seumur hidup dengan syarat tertentu.

Perbedaan ini menunjukkan setiap negara memiliki mekanisme sendiri untuk memastikan pengemudi tetap memenuhi syarat mengemudi, termasuk melalui pemeriksaan kesehatan, batas usia, dan pembaruan data.

Di Indonesia, SIM kendaraan bermotor perseorangan maupun umum berlaku lima tahun sejak tanggal penerbitan. Pemegang SIM wajib mengajukan perpanjangan sebelum masa berlaku berakhir.

Jika SIM telah kedaluwarsa, pemilik pada prinsipnya harus mengajukan penerbitan SIM baru. Ketentuan tersebut tercantum dalam Peraturan Kepolisian Nomor 5 Tahun 2021 tentang Penerbitan dan Penandaan SIM.

Sementara itu, SIM Internasional yang diterbitkan Korlantas Polri memiliki masa berlaku tiga tahun dan dapat diajukan secara daring melalui layanan resmi SIM Internasional.

Malaysia hingga 10 Tahun

Malaysia menerapkan sistem lisensi yang berbeda. Masa berlaku lesen memandu bergantung pada jenis dan status lisensi yang dimiliki pengemudi.

Aturan administratif terkait lisensi juga mengalami perubahan dalam beberapa tahun terakhir. Karena itu, pemegang lesen perlu mengikuti ketentuan terbaru yang ditetapkan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) Malaysia.

Inggris: Perbarui Setiap Dekade

Di Inggris, driving licence berbentuk photocard umumnya harus diperbarui setiap 10 tahun.

Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA) menyediakan layanan pembaruan secara daring. Untuk pemegang lisensi yang memenuhi persyaratan, biaya perpanjangan online tercatat £14.

Namun, tidak semua pengemudi mengikuti aturan yang sama. Pengemudi berusia 70 tahun ke atas memiliki mekanisme pembaruan tersendiri. Lisensi dengan pembatasan medis juga tunduk pada ketentuan khusus.

Singapura Bisa Seumur Hidup

Singapura memiliki sistem yang lebih longgar untuk warga negaranya dan permanent resident. Lisensi mengemudi dapat berlaku seumur hidup dengan ketentuan tertentu terkait usia dan kelayakan medis.

Bagi pengemudi lanjut usia, pemeriksaan medis berkala dapat diwajibkan untuk memastikan mereka tetap layak mengemudi.

Aturan berbeda berlaku bagi warga asing. Mereka yang tinggal di Singapura lebih dari 12 bulan wajib memiliki atau mengonversi lisensi mengemudi Singapura sesuai ketentuan yang berlaku.

AS Bergantung Negara Bagian

Di Amerika Serikat, tidak ada satu masa berlaku SIM yang berlaku secara nasional. Pengelolaan SIM berada di tangan masing-masing negara bagian.

Akibatnya, masa berlaku, biaya, prosedur perpanjangan, hingga persyaratan administratif dapat berbeda. Pengemudi harus mengikuti aturan Department of Motor Vehicles (DMV) atau lembaga terkait di negara bagian tempat mereka tinggal.

SIM Bukan Sekadar Kartu Administrasi

Perbedaan masa berlaku SIM menunjukkan bahwa lisensi mengemudi bukan sekadar dokumen administratif. Setiap negara memiliki cara masing-masing untuk memastikan kemampuan dan kelayakan pengemudi tetap terjaga.

Indonesia menetapkan masa berlaku SIM selama lima tahun, sedangkan SIM Internasional berlaku tiga tahun. Di negara lain, masa berlaku bisa lebih panjang, tetapi tetap disertai persyaratan tertentu, terutama terkait usia dan kondisi kesehatan.

Bagi warga Indonesia yang hendak mengemudi di luar negeri, memiliki SIM Indonesia juga tidak otomatis berarti bebas berkendara. Pengemudi tetap harus memenuhi aturan negara tujuan, termasuk kemungkinan membutuhkan SIM Internasional atau melakukan konversi lisensi.

Memahami aturan tersebut penting agar perjalanan ke luar negeri tidak berujung persoalan administratif atau pelanggaran hukum.

Monitorday.com – Xabi Alonso mengaku terharu merasakan atmosfer Stamford Bridge untuk pertama kalinya sebagai pelatih Chelsea. Momen emosional itu hadir setelah The Blues menutup pramusim dengan kemenangan 3-1 atas Real Sociedad, Sabtu (15/8/2026).

Laga tersebut menjadi pertandingan kandang perdana Alonso di Stamford Bridge sejak ditunjuk menangani Chelsea. Sambutan hangat dari suporter menyambut kedatangannya di markas klub London tersebut.

Dukungan dari tribun membuat Alonso merasakan langsung besarnya antusiasme publik Chelsea terhadap era baru yang tengah dibangunnya.

“Itu emosional karena ini adalah pertama kalinya saya berada di rumah baru. Sambutan luar biasa dari para pendukung kepada tim, staf baru, dan juga saya. Jadi, saya sangat senang,” ujar Alonso kepada media.

Pelatih asal Spanyol berusia 44 tahun itu datang ke Chelsea dengan membawa reputasi sebagai salah satu pelatih muda paling menjanjikan di Eropa. Sebelum berlabuh di London, Alonso sukses membangun namanya bersama Bayer Leverkusen, setelah sebelumnya memiliki pengalaman panjang sebagai pemain dan bagian dari lingkungan Real Madrid.

Kini, tantangan baru menantinya di Stamford Bridge. Alonso ingin membangun ikatan kuat antara pemain, staf, dan suporter sebagai fondasi perjalanan Chelsea musim ini.

“Kami ingin menciptakan hubungan yang baik dan mendapatkan dukungan tersebut. Kami ingin memberikan sepak bola yang bagus kepada mereka sehingga mereka memberikan energi kepada kami, dan kami bisa saling terhubung,” katanya.

Menurut Alonso, atmosfer positif dari tribun dapat menjadi senjata tambahan bagi Chelsea ketika kompetisi resmi dimulai.

“Memiliki atmosfer yang bagus di stadion akan menjadi dorongan yang sangat besar bagi tim,” ujar dia.

Kemenangan atas Real Sociedad pun menjadi suntikan kepercayaan diri sebelum Chelsea memasuki musim kompetitif. Namun, bagi Alonso, ujian sebenarnya baru dimulai.

Sambutan meriah Stamford Bridge kini harus dibayar dengan performa konsisten. Alonso dituntut mengubah energi suporter menjadi kekuatan di lapangan sekaligus membangun Chelsea sebagai tim yang kembali disegani di papan atas Inggris.

Monitorday.com – Wakil Gubernur DKI Jakarta Rano Karno menggagas serial sinematik berbantuan kecerdasan buatan (AI) bertajuk “Rimba Raya”. Serial ini mengangkat isu renggangnya hubungan manusia dengan alam, terutama di tengah generasi muda.

Rano mengatakan gagasan tersebut berangkat dari perubahan cara anak-anak berinteraksi dengan dunia. Pengalaman langsung dengan alam, menurut dia, kian jauh dari kehidupan generasi baru.

“Lihatlah anak-anak, ya mungkin tidak usah melihat terlalu jauh, cucu saya. Dia tahu harimau tapi tidak tahu bentuknya, segala macam,” ujar Rano dalam konferensi pers di Jakarta, Sabtu.

Tokoh yang dikenal luas lewat karakter Doel dalam serial “Si Doel Anak Betawi” itu kemudian mengembangkan gagasan tersebut menjadi dunia cerita, karakter, dan perjalanan dua tokoh utama, Rimba dan Raya.

Rano menilai kekuatan “Rimba Raya” terletak pada cara menghadirkan alam Indonesia melalui hiburan yang dekat dengan generasi masa kini. Alam tidak sekadar menjadi latar, tetapi bagian dari konflik, perjalanan karakter, rasa ingin tahu, hingga pengalaman emosional dalam cerita.

“Sebetulnya ini penyadaran kepada kita semua bahwa betapa pentingnya alam, bukan hanya hutan dengan segala isinya. Dan kedua mungkin, ini kan sebetulnya buat anak-anak, buat cucu supaya mereka mengenal bagaimana bisa mencintai lingkungan,” katanya.

Ia berharap serial tersebut mendorong generasi muda memandang alam sebagai sesuatu yang hidup dan dekat dengan kehidupan manusia, bukan sekadar pemandangan di belakang cerita.

Direktur Utama Karnos Visual Magic Anton Soeharyo mengatakan “Rimba Raya” dirancang agar penonton menikmati ceritanya terlebih dahulu. Dari sana, rasa ingin tahu tentang hutan, kehidupan di dalamnya, serta hubungan manusia dan alam diharapkan tumbuh secara alami.

Menurut Anton, serial tersebut juga ingin memantik kesadaran bahwa manusia memiliki peran dalam membangun kembali hubungan yang sehat dengan alam tanpa merusaknya.

“Rimba Raya kami kembangkan sebagai sebuah karya entertainment yang menjadikan alam bukan sekadar latar, tetapi bagian penting dari perjalanan ceritanya,” ujar Anton.

“Rimba Raya” digarap Karnos Visual Magic bersama Vidio dan Artha Graha Peduli. Serial tersebut dijadwalkan tayang perdana di platform Vidio pada 17 Agustus 2026.

Monitorday.com – Pendiri Amazon, Jeff Bezos, resmi menjadi salah satu pemegang saham minoritas Liverpool setelah bergabung dalam konsorsium miliarder yang menggelontorkan dana hingga 1,65 miliar poundsterling atau sekitar Rp39,8 triliun.

Kesepakatan tersebut membuat pemilik mayoritas Liverpool, Fenway Sports Group (FSG), melepas sepertiga kepemilikannya kepada konsorsium yang dipimpin mantan pemilik Queen Park Rangers, Amit Bhatia.

Selain Bhatia dan Bezos, konsorsium tersebut juga melibatkan salah satu pendiri Facebook, Eduardo Saverin.

Daily Mail melaporkan nilai transaksi mencapai 1,65 miliar poundsterling. Meski menjadi investor, Bezos tidak terlibat langsung dalam pengelolaan Liverpool dan tidak masuk jajaran direksi klub.

Sebaliknya, Bhatia akan mengambil posisi sebagai wakil ketua Liverpool.

Presiden FSG, Mike Gordon, mengatakan masuknya investor baru sejalan dengan filosofi Liverpool yang mengutamakan pembangunan klub dalam jangka panjang.

“Liverpool selalu dibangun dengan pemikiran melampaui satu musim kompetisi dan pengambilan keputusan yang mengutamakan kepentingan jangka panjang klub,” kata Gordon.

Menurut Gordon, pendekatan tersebut menjadi daya tarik bagi sejumlah investor dan pemimpin bisnis ternama dari berbagai penjuru dunia.

Ia menilai Bhatia dan konsorsiumnya memiliki visi jangka panjang yang sejalan dengan FSG serta memahami nilai-nilai yang membuat Liverpool menjadi klub istimewa.

“Pengalaman dan perspektif mereka akan melengkapi fondasi kuat yang sudah ada, dan kami sangat menantikan kerja sama ini,” ujar Gordon.

Meski sepertiga kepemilikan telah dilepas, FSG tetap memegang kendali penuh atas Liverpool sebagai pemilik mayoritas. Konsorsium Bhatia tetap akan dilibatkan dalam pembahasan sejumlah keputusan strategis klub.

Bhatia menyambut investasi tersebut sebagai sebuah kehormatan sekaligus kesempatan untuk membantu Liverpool mempertahankan kesuksesannya.

“Diterima sebagai mitra klub dengan reputasi sebesar ini merupakan suatu kehormatan besar,” kata Bhatia.

“Kami melakukan investasi ini karena sangat meyakini Liverpool beserta jajaran petingginya dan kami berharap dapat mendukung keberlanjutan kesuksesan klub di masa mendatang,” ujarnya.

Monitorday.com – Legenda UFC Khabib Nurmagomedov membongkar sisi lain Dana White yang jarang diketahui publik. Menurut Khabib, bos UFC itu memiliki mentalitas bisnis yang sangat tegas—bahkan ia mengibaratkannya seperti karakter bos mafia dalam film.

Khabib mengenal dekat Dana White selama bertahun-tahun berkarier di UFC. Mantan juara kelas ringan itu menutup kariernya dengan rekor sempurna, 29 kemenangan tanpa kekalahan, sekaligus menjadi salah satu petarung paling sukses dalam sejarah UFC.

Dalam wawancara di podcast Lex Fridman, Khabib menilai kemampuan Dana White memisahkan hubungan pribadi dan urusan bisnis menjadi salah satu kunci keberhasilan UFC.

“Dia sangat pandai memisahkan hubungan bisnis dan pribadi,” kata Khabib, dikutip dari Sportbible.

Menurut Khabib, Dana White tidak membiarkan hubungan personal memengaruhi keputusan bisnis. Ia bahkan menyebut White mampu mengambil keputusan besar tanpa terlalu memikirkan apakah keputusan tersebut akan disukai orang lain.

“Baginya, keduanya tidak akan pernah tumpang tindih. Dia menarik garis yang jelas di antara keduanya. Dalam bisnis, dia sangat dingin dan tanpa emosi. Dia telah membuat beberapa keputusan besar terlepas dari apakah orang menyukainya atau tidak. Keputusan-keputusan itu adalah yang terbaik untuk UFC,” ujar Khabib.

Khabib kemudian memberikan perumpamaan yang cukup ekstrem untuk menggambarkan karakter Dana White dalam menjalankan UFC.

“Dia selalu memiliki mentalitas seperti di film-film mafia, di mana keluarga adalah yang utama. Nah, baginya, UFC selalu menjadi yang utama. Itulah satu-satunya cara dia mampu memajukan merek tersebut,” kata Khabib.

Khabib mengakui kesuksesan UFC merupakan hasil kerja banyak pihak. Namun, ia memberikan kredit besar kepada Dana White yang dinilainya punya peran sentral dalam membawa UFC menjadi organisasi MMA terbesar di dunia.

“Tentu saja, banyak orang yang berkontribusi untuk itu. Ada banyak hal yang membuat UFC unik, tetapi yang terpenting adalah Dana,” ujar Khabib.

Monitorday.com – Fabio Quartararo akhirnya memutuskan mengakhiri perjalanan panjangnya bersama Yamaha. Keputusan itu diambil setelah tes Valencia pada November 2025, ketika juara dunia MotoGP 2021 tersebut merasa membutuhkan tantangan dan suasana baru untuk menghidupkan kembali kariernya.

Quartararo kemudian memilih Honda sebagai pelabuhan berikutnya. Pembalap Prancis berjuluk El Diablo itu telah menyepakati kontrak dua musim untuk memperkuat tim pabrikan Honda pada MotoGP 2027 dan 2028.

Keputusan tersebut bukan langkah mendadak. Quartararo menilai perkembangan Yamaha dalam beberapa musim terakhir belum mampu memenuhi ambisinya untuk kembali bersaing di papan atas.

Setelah merebut gelar juara dunia MotoGP 2021 dan menjadi runner-up pada musim berikutnya, performa Quartararo terus merosot. Ia bahkan kini telah melewati 84 seri tanpa kemenangan.

Kemenangan terakhir Quartararo terjadi di Sachsenring pada MotoGP 2022. Rentetan hasil tersebut akhirnya mendorongnya mempertimbangkan perubahan besar dalam karier.

Quartararo mengungkapkan tes Valencia pada November 2025 menjadi titik balik. Saat itu, ia menyadari sudah waktunya meninggalkan Yamaha.

“Di tes Valencia tahun lalu, aku merasa membutuhkan sesuatu yang baru. Saat itulah aku memutuskan untuk berpisah dengan Yamaha,” ujar Quartararo kepada Crash, Jumat (14/8/2026).

Ketika mengambil keputusan tersebut, Quartararo bahkan belum mengetahui tim mana yang akan ditujunya. Namun, ia sudah yakin bahwa perubahan diperlukan.

“Ketika itu, aku tidak tahu persis ke tim mana aku akan bergabung, tapi aku tahu bahwa aku ingin ganti tim, dan kupikir itu adalah momen yang tepat,” ujarnya.

Tekanan tersebut bukan semata soal hasil. Quartararo mengaku mulai kehilangan kesenangan dalam membalap bersama Yamaha. Karakternya yang sangat kompetitif membuat situasi tersebut semakin sulit diterima.

“Terus terang, aku tidak banyak bersenang-senang. Terutama karena aku adalah orang yang sangat kompetitif, dan bahkan ketika aku memaksa sekeras mungkin, aku melihat pembalap lain menyalipku padahal aku bisa saja lebih kencang,” kata Quartararo.

Bagi Quartararo, sensasi bersaing dan melakukan manuver untuk memperebutkan posisi merupakan bagian penting dari kenikmatan balapan. Ketika peluang tersebut semakin jarang muncul, motivasinya ikut tergerus.

“Aku menikmati ketika tahu aku bisa bersaing untuk sesuatu, itulah mengapa aku tidak bersenang-senang sekarang,” tegasnya.

Pilihan Honda menjadi langkah berani. Pabrikan Jepang tersebut juga melewati periode sulit dalam beberapa musim terakhir, bahkan kehilangan pembalap ikoniknya, Marc Marquez.

Namun, kondisi tersebut tidak menyurutkan Quartararo. Mulai 2027, ia akan membuka lembaran baru bersama Honda setelah bertahun-tahun menjadi andalan Yamaha.

Performa Quartararo pada MotoGP 2026 sejauh ini juga belum menunjukkan tanda-tanda kebangkitan. Dari 12 seri pertama, hasil terbaiknya hanya finis kelima di MotoGP Catalunya. Ia tiga kali gagal finis di zona poin dan dua kali tidak menyelesaikan balapan.

Hingga titik tersebut, Quartararo masih tertahan di posisi ke-14 klasemen sementara. Situasi itu semakin menegaskan alasan di balik keputusannya mencari perubahan.

Kini, Honda menjadi taruhan baru Quartararo untuk mengakhiri paceklik kemenangan dan kembali ke barisan depan. Setelah kehilangan daya saing bersama Yamaha, El Diablo berharap proyek baru itu bisa mengembalikan satu hal yang paling dirindukannya: bertarung untuk kemenangan.

Monitorday.com – Kabar kurang sedap menghampiri kreator yang mengejar penghasilan dari YouTube. Platform video milik Google itu akan memperketat syarat masuk YouTube Partner Program (YPP), dengan ambang monetisasi iklan bagi kreator baru naik dua kali lipat mulai 1 Februari 2027.

Perubahan ini menjadi pembaruan besar pertama terhadap persyaratan YPP sejak 2018. YouTube menyebut kebijakan tersebut diarahkan untuk memperkuat kualitas dan konsistensi konten di tengah pertumbuhan pesat ekonomi kreator.

Mulai 1 Februari 2027, kreator baru yang ingin bergabung dengan YPP tetap harus memiliki sedikitnya 1.000 subscriber. Namun, mereka juga wajib memenuhi salah satu dari dua syarat yang lebih berat, yakni 8.000 jam tayang publik dalam 12 bulan terakhir atau 20 juta penayangan YouTube Shorts yang memenuhi syarat dalam 90 hari terakhir.

Angka tersebut naik dua kali lipat dibandingkan ketentuan yang selama ini berlaku, yakni 4.000 jam tayang atau 10 juta penayangan Shorts.

YouTube mengatakan perubahan itu dimaksudkan agar program monetisasi lebih banyak diberikan kepada kreator yang mampu membangun audiens secara konsisten, bukan sekadar mengandalkan satu konten yang viral.

Wakil Presiden Produk Kreator YouTube Amjad Hanif mengatakan ekosistem kreator telah berkembang pesat sehingga YouTube ingin memastikan kreator yang masuk YPP memiliki peluang memperoleh pendapatan yang berarti.

Meski syarat bagi kreator baru diperketat, kreator yang sudah menjadi anggota YPP tidak akan kehilangan status monetisasinya secara otomatis akibat perubahan tersebut.

Namun, YouTube tetap menetapkan ketentuan baru bagi anggota YPP yang ingin mempertahankan akses terhadap pendapatan iklan dan langganan. Mereka harus memenuhi salah satu dari tiga kriteria, yakni mengumpulkan 1.000 jam tayang dalam setahun, meraih 1 juta penayangan Shorts dalam 90 hari, atau mengunggah sedikitnya dua video panjang atau lima Shorts dalam periode 90 hari.

Seluruh kreator yang telah bergabung dalam YPP juga diwajibkan menyetujui ketentuan baru program paling lambat 31 Januari 2027.

Khusus kreator Shorts, YouTube menetapkan ambang tambahan untuk mempertahankan bagi hasil iklan dan langganan. Mulai 1 Februari 2027, mereka harus mencatat sedikitnya 10 juta qualified views dalam periode 90 hari bergulir.

Jika jumlah penayangan turun di bawah batas tersebut, pendapatan Shorts akan dihentikan sementara. Monetisasi akan kembali aktif secara otomatis ketika jumlah penayangan kembali memenuhi ketentuan.

Di tengah pengetatan syarat, YouTube juga menyiapkan jalur pendapatan lain bagi kreator. Platform tersebut berencana memperluas bonus berbasis YouTube Shopping, insentif kolaborasi dengan merek, serta skema tambahan bagi kreator yang mampu memulai atau mengembangkan tren di platform.

YouTube juga memperluas layanan berlangganan Premium Lite ke seluruh negara yang telah menyediakan YouTube Premium. Sebagian pendapatan dari layanan tersebut akan dialokasikan kepada kreator, dengan 60 persen dari pendapatan bersih langganan masuk ke pool kreator.

YouTube menyatakan kreator rata-rata memperoleh pendapatan lebih besar dari pengguna Premium dibandingkan pengguna yang menonton iklan.

Dengan aturan baru tersebut, jalan menuju monetisasi YouTube bagi kreator pemula semakin terjal. Viral sesaat tak lagi cukup; kreator dituntut membangun audiens, menjaga konsistensi, dan menghasilkan konten secara berkelanjutan untuk merebut bagian dari ekonomi digital yang kian kompetitif.

Monitorday.com – Masa depan Tijjani Reijnders di Manchester City mulai berada di ujung tanda tanya. Baru semusim membela klub Inggris tersebut, gelandang timnas Belanda berdarah Indonesia itu kini berpeluang melanjutkan karier di Arab Saudi.

Al Qadsiah menjadi klub yang paling serius mengejar Reijnders. Menurut laporan The Athletic, Kamis (13/8/2026), klub asal Dammam itu telah memasuki tahap lanjut pembicaraan dengan Manchester City untuk memboyong pemain berusia 27 tahun tersebut.

Negosiasi juga disebut berlangsung antara Al Qadsiah dan Reijnders. Meski perhatian klub saat ini tertuju pada pertandingan pembuka musim, kesepakatan diharapkan dapat tercapai dalam beberapa hari ke depan.

Jika transfer terealisasi, Reijnders akan meninggalkan Manchester City hanya setahun setelah didatangkan dari AC Milan. The Citizens membayar 46,5 juta poundsterling untuk mendapatkan gelandang tersebut.

Munculnya Elliot Anderson di skuad Manchester City disebut ikut memengaruhi situasi Reijnders. Kedatangan gelandang tersebut membuat persaingan di lini tengah semakin ketat dan posisi Reijnders mulai dipertanyakan.

Manchester City bahkan dikabarkan telah menetapkan banderol 55 juta poundsterling, atau sekitar Rp1,3 triliun, bagi klub yang ingin mendapatkan tanda tangan Reijnders.

Al Qadsiah bukan satu-satunya peminat. Nottingham Forest, Galatasaray, dan Juventus juga disebut memantau perkembangan situasi pemain kelahiran Zwolle tersebut.

Al Qadsiah menawarkan proyek ambisius di Saudi Pro League. Klub tersebut finis di peringkat keempat dalam dua musim terakhir dan tengah memperkuat skuad sebelum menempati stadion baru.

Reijnders sendiri menjalani musim debut yang produktif bersama Manchester City. Pada musim 2025/2026, ia tampil dalam 50 pertandingan dan 34 kali dipercaya sebagai starter. Ia mencatatkan tujuh gol dan tujuh assist.

Gelandang yang merupakan kakak pemain Persib Bandung, Eliano Reijnders, itu kini menunggu hasil negosiasi antara Manchester City, Al Qadsiah, dan dirinya. Jika kesepakatan tercapai dalam beberapa hari mendatang, Reijnders bisa segera meninggalkan Premier League dan memulai petualangan baru di Arab Saudi.

Monitorday.com – Memiliki mobil listrik tak berhenti pada harga kendaraan. Pemilik juga perlu menyiapkan fasilitas pengisian daya di rumah agar tak terus bergantung pada stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU).

Salah satu pilihan yang banyak digunakan adalah wall charger atau home charging. Namun, harga perangkat bukan satu-satunya biaya yang harus disiapkan. Pemilik kendaraan juga perlu menghitung biaya tambah daya listrik, instalasi, material, hingga pekerjaan grounding.

Harga wall charger di pasaran cukup beragam. Distributor PT Tri Energi Berkarya (TEB), misalnya, menawarkan ABB Obsidian 7 kW seharga Rp8 juta. Harga tersebut sudah mencakup jasa instalasi dan material bundling sepanjang 5 meter.

Jika membutuhkan paket yang lebih lengkap, termasuk kWh meter dan grounding tanam, total biayanya dapat mencapai sekitar Rp15 juta. TEB juga menawarkan wall charger merek Stella dengan harga sekitar Rp7,3 juta.

Dari agen pemegang merek, Wuling Motors menawarkan wall charger mulai Rp6,8 juta untuk perangkat saja. Sementara paket lengkap dengan instalasi dibanderol sekitar Rp14 juta.

Adapun wall charger resmi BYD berada di kisaran Rp8,5 juta. Harga tersebut belum mencakup biaya pemasangan dan penyesuaian kelistrikan rumah.

Biaya berikutnya yang tak kalah penting adalah penambahan daya. Wall charger 7 kW membutuhkan kapasitas listrik rumah yang memadai. Idealnya, rumah memiliki daya sekitar 7.700 VA.

Jika daya rumah masih 2.200 VA atau 3.500 VA, pemilik perlu melakukan tambah daya. Biayanya bergantung pada ketentuan PLN dan program yang sedang berlaku. Untuk daya 7.700 VA, biayanya dapat mencapai sekitar Rp3,7 juta setelah memperhitungkan diskon promo.

Instalasi juga bisa mengerek biaya secara signifikan. Pekerjaan ini mencakup penarikan kabel dari panel utama ke lokasi charger, pemasangan MCB khusus, grounding, hingga pekerjaan sipil jika kabel harus ditanam.

Kepala Hubungan Masyarakat dan Pemerintah BYD Indonesia Luther Pandjaitan mengatakan biaya pemasangan sangat bergantung pada kondisi masing-masing rumah.

“Misalnya untuk kabel tanam, perlu pembongkaran atau galian. Itu semua masuk dalam komponen pembentuk harga,” ujar Luther.

Karena itu, biaya instalasi dapat berkisar Rp3 juta hingga lebih dari Rp10 juta, tergantung tingkat kerumitan pekerjaan dan panjang kabel yang dibutuhkan.

Jika seluruh komponen dihitung, pemasangan wall charger 7 kW satu fase diperkirakan membutuhkan dana sekitar Rp12 juta-Rp16 juta. Sementara sistem 11 kW tiga fase membutuhkan biaya lebih besar, sekitar Rp27 juta-Rp47 juta, karena kebutuhan peningkatan daya dan infrastrukturnya lebih kompleks.

Pemilik mobil listrik sebenarnya bisa menekan biaya tersebut. Salah satunya dengan memanfaatkan program atau promo tambah daya PLN ketika tersedia. Produsen mobil juga terkadang memberikan wall charger sebagai bagian dari paket pembelian kendaraan, sehingga konsumen hanya perlu menanggung biaya instalasi.

Untuk penggunaan harian, charger 7 kW menjadi salah satu pilihan yang relatif rasional karena sesuai dengan kebutuhan pengisian rumah tangga dan dapat menggunakan sistem satu fase yang umum ditemukan di perumahan Indonesia.

Pemilik kendaraan juga disarankan berkonsultasi dengan dealer resmi sebelum memasang charger. Selain memastikan spesifikasi perangkat sesuai dengan mobil, penggunaan perangkat resmi membantu menjaga aspek garansi dan keamanan.

Yang paling penting, wall charger tidak seharusnya dipasang sembarangan. Jalur pengisian sebaiknya ditarik langsung dari panel utama dengan pengaman khusus, bukan menggunakan stop kontak biasa atau kabel ekstensi. Sistem grounding yang memadai juga wajib diperhatikan untuk mengurangi risiko gangguan dan memastikan pengisian baterai berlangsung aman.

Dengan demikian, calon pemilik mobil listrik sebaiknya tidak hanya menghitung harga mobil dan wall charger. Biaya kelistrikan serta instalasi rumah bisa menambah belanja hingga puluhan juta rupiah, terutama jika membutuhkan peningkatan daya dan pekerjaan infrastruktur yang kompleks.